[发明专利]燃料泵送系统、运行燃料泵送系统的方法和包括燃料泵送系统的燃料喷射系统有效
申请号: | 200780101954.X | 申请日: | 2007-12-20 |
公开(公告)号: | CN101903638A | 公开(公告)日: | 2010-12-01 |
发明(设计)人: | 斯塔凡·隆格伦 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃技术公司 |
主分类号: | F02M37/18 | 分类号: | F02M37/18;F02M63/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;安翔 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 系统 运行 方法 包括 喷射 | ||
1.一种用于燃料的燃料泵送系统,其特征在于,
至少一个贮料器(10;20),所述至少一个贮料器(10;20)设置有用于所述燃料的第一容纳部(12;22)和用于压缩流体的第二容纳部(14;24);
隔离膜(16;26),所述隔离膜(16;26)位于所述第一容纳部(12;22)和所述第二容纳部(14;24)之间;
所述至少一个贮料器(10;20)的入口(18;28),所述入口(18;28)用于将所述燃料供给到所述第一容纳部(12;22);
所述至少一个贮料器(10;20)的出口(38;48),所述出口(38;48)用于将所述燃料以高压从所述第一容纳部(12;22)排出;
所述至少一个贮料器(10;20)的流体口(30a;40a),所述流体口(30a;40a)用于将所述压缩流体供应到所述第二容纳部(14;24)或将所述压缩流体从所述第二容纳部(14;24)去除。
2.根据权利要求1所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述流体口(30a;40a)联接到压缩流体泵单元(50),用于将所述压缩流体供应到所述贮料器(10;20)或将所述压缩流体从所述贮料器(10;20)去除。
3.根据权利要求2所述的燃料泵送系统,其特征在于,在所述流体口(30a;40a)和所述泵单元(50)之间的流体管道(30,40)内布置衰减单元(32;42)。
4.根据权利要求2或3所述的燃料泵送系统,其特征在于,在所述流体口(30a;40a)和所述泵单元(50)之间的流体管道(30,40)内布置控制阀(52;54)。
5.根据权利要求4所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述控制阀(52;54)布置在所述衰减单元(32;42)和所述泵单元(50)之间。
6.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述燃料出(38;48)联接到高压装置(70)。
7.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,在燃料储存箱(60)和所述贮料器(10;20)之间的流体管道(62;62a;62b)内安装第一止回阀(34;44)。
8.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,在所述贮料器(10;20)和高压装置(70)之间的流体管道(72;72a;72b)内安装第二止回阀(36;46)。
9.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述衰减单元(32;42)包括热交换器。
10.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,提供至少两个贮料器(10;20),每个贮料器(10;20)具有:由膜(16;26)隔开的第一容纳部(12;14)和第二容纳部(22;24);用于所述燃料的入口(18;28);用于处于高压的所述燃料的出口(38;48);和用于将所述压缩流体供应到所述第二容纳部(14;24)或将所述压缩流体从所述第二容纳部(14;24)去除的流体口(30a;40a)。
11.根据权利要求10所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述压缩流体泵单元(50)共同联接到所述贮料器(10;20)。
12.根据权利要求10或11所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述燃料储存箱(60)共同联接到所述贮料器(10;20)。
13.根据权利要求10至12中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述高压装置(70)共同联接到所述贮料器(10;20)。
14.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述燃料呈现出比柴油燃料更差的润滑特性,和/或在可比较的环境条件下,所述燃料呈现出比柴油燃料高或低至少50%、优选比柴油燃料高或低至少两倍的粘性。
15.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述压缩流体包括润滑剂。
16.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述压缩流体包括柴油燃料。
17.根据前述权利要求中一项所述的燃料泵送系统,其特征在于,所述燃料包括二甲醚。
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