[发明专利]用于构造车辆车轮的轮胎的方法和设备

说明书

本发明涉及一种用于构造车辆车轮的轮胎的方法。

本发明还涉及一种用于构造车辆车轮的轮胎的设备，该设备可用于执行上述构造方法。

轮胎生产循环包括构造处理，其中，在一个或多个构造线上制造和/或装配轮胎自身的各个部件，随后，在合适的硫化线上进行模制和硫化处理，用于根据合适的几何形状和胎面图形来限定轮胎结构。

轮胎通常包括环形胎体，该环形胎体包括一个或多个胎体帘布层，由布置在基本径向平面(包括轮胎的旋转轴线的径向平面)中的增强帘线来增强。各胎体帘布层有与至少一个金属增强环形结构(称为胎圈芯)成一体连接的端部，该胎圈芯构成在胎边的增强件，即在轮胎的径向内端处，具有使轮胎能够与相应安装轮缘进行装配的功能。弹性体材料带成冠状布置于所述胎体上，称为胎面带，在模制和硫化步骤结束时，在该胎面带内形成凸出图形，用于与地面接触。增强结构(通常称为带结构)布置在胎体和胎面带之间。当为小汽车轮胎时，该结构通常包括至少两个径向重叠的橡胶处理织物层，该橡胶处理织物层设有增强帘线，通常为金属材料，布置成在各层中相互平行，并与相邻层的帘线成交叉关系，优选是相对于轮胎的赤道平面对称布置。优选是，带结构还在它的径向外侧位置处至少在底侧带层的端部上还包括第三纺织物或金属帘线层，该第三纺织物或金属帘线层周向布置(在零度处)。

带结构和胎面带一起形成轮胎的所谓“胎冠结构”。

最后，在无内胎类型的轮胎中有径向内侧层(称为衬里)，它有保证轮胎自身气密性的密封特征。

为了本发明和后面的权利要求的目的，术语“弹性体材料”是指包括至少一个弹性体聚合物和至少一个增强填料的合成物。优选是，所述合成物还包括添加剂例如交联剂和/或增塑剂。通过交联剂，所述材料可以通过加热而交联，以便形成最终制造的物品。

在本发明中，术语“生轮胎”是指通过构造处理但还没有进行模制和硫化而获得的轮胎。

WO01/32409(申请人与本发明相同)公开了一种轮胎构造线，该轮胎构造线设有工作站，各工作站布置成制造和装配正在进行处理的轮胎的至少一个结构部件，其中，至少一系列轮胎同时进行处理，该轮胎构造线包括至少一个第一和第二轮胎模型，该第一和第二轮胎模型彼此不同，且轮胎通过自动化臂而传递给硫化线，且传送速率等于轮胎传送给各所述工作站的速率。

EP1481791A2介绍了一种在多阶段顺序制造系统中同时制造轮胎的方法，该轮胎从具有不同尺寸、不同构造规格的一组轮胎中选择。该方法包括以下步骤：选择构成各类型轮胎所需的轮胎构造设备和材料；计算各构造设备为了构造给定组而必须执行的相应循环数；通过在第一构造规格的最后一个轮胎通过后转变至第二构造规格，从而在组变化时自动变化至第二构造规格；以及重复地在各前面组的各最后一个轮胎通过时在各站中自动转变至下一个构造规格，直到制造最后的组。制造系统有：至少四个胎体构造站，各站以预定距离间开；以及(优选是)胎冠结构构造线，该胎冠结构构造线有工作站，与胎体构造线分开，其中，胎体和胎冠结构在分段自锁模具中连接。

EP0015113A1介绍了一种机器和方法，用于折叠轮胎部件的周向边缘部分。折叠机器包括：环形平台，该环形平台有用于部件的柱形支承表面和精确形成的尖锐凸肩周边平台边缘；以及囊式组件，该囊式组件轴向和径向位于所述平台边缘的内部，在膨胀时与所述平台边缘配合，以便在该平台边缘处折叠部件的伸出周向边缘部分。

在WO01/32409中所述类型的方法目的是在环形形成支承件上构造轮胎的制造处理中通过彼此同步的、自动和标准化的步骤使用初级半成品而提高生产率。不过，这样的方法不能获得很高的技术柔性，也就是使用用于不同类型的弹性体材料或不同类型纺织物或金属增强帘线的各轮胎初级半成品的能力。实际上，该方法适用于制造不同的有限特征的轮胎，例如尺寸、轮胎的某些结构部件的选择性存在(例如一个或多个胎体帘布层、在胎边区域中的增强元件)、形成胎边区域中的胎圈芯的橡胶金属线圈的结构、带层在零度处延伸多少、在胎面带中存在的层和内层。

另一方面，在EP1481791中表示的方法具有技术柔性，因为它能够通过具有彼此不同特征的半成品来获得轮胎，但是它的生产率有限，例如当要制造的轮胎形式变化时，以及需要大型设备来实施这些该方法。

本申请人还注意到在后一种轮胎的制造设备中，大量材料和/或半成品的管理引起组成轮胎的各部分的制造步骤的同步问题，因此引起制造设备的总体管理问题(对生产率产生负作用)。