[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的充气轮胎。具体地，涉及一种用于高性能汽车和SUV(运动型多功能车)的充气轮胎。

背景技术

对于这种级别的轮胎，除了满意的抗磨损性能以外，通常要求在牵引力和制动方面以及在干路面和湿路面上的操纵方面具有最优特性。

已知的是这样的用于机动车辆的轮胎，该轮胎具有设有块体(block)的胎面，所述块体通过圆周槽和横向槽限定，所述圆周槽沿着基本纵向的方向延伸，所述横向槽沿着基本轴向的方向延伸。由这些槽的交错所得到的块体根据适当研究的不同构造而设定形状，并且沿着并排的圆周行布置，各个所述并排的圆周行设置在两个连续的圆周槽之间。

圆周槽可以影响涉及在平行于轮胎的旋转轴线指向的横向(滑移)推力的情况下行驶时的轮胎的转向特性和稳定性的特征。

继而，横向槽可以影响轮胎的牵引能力特征，即，在车辆的加速和制动阶段期间，将与行驶方向平行的切向推力传递到路面的能力。

圆周槽和横向槽还可以影响在湿路面上行驶期间在与路面接触的接触区域(胎印区域)中的排水。

以同一申请人的名义申请的WO 2006-007877提出了一种轮胎，所述轮胎的胎面带具有至少一个第一圆周槽和一个第二圆周槽，所述至少一个第一圆周槽和一个第二圆周槽从两个肩部部分分离中央部分。在与圆周槽中的至少一个相距某一距离处形成圆周切口。

根据圆周重复的模块体所分布的横向槽与胎面带相交叉，各个所述横向槽在至少一个肩部部分处都具有主槽，所述主槽具有：基本直线的第一分段，其相对于轮胎的径向平面以介于3°和10°之间的角倾斜；基本直线的第二分段，其以相对于径向平面以介于105°和130°之间的角(仅作为指示)在圆周切口和第一圆周槽之间延伸；和在第一分段和第二分段之间的曲线连接分段。

本申请人已经注意到，大量的具有重要宽度的横向槽特别改进了在湿路面上的牵引力，并且确保块体自身的良好的柔度，但是过度使用该大量的具有重要宽度的横向槽削弱了干路面上的性能并且增大了轮胎噪声。事实上，主要的噪声原因之一是块体拐角在路面上的持续相继的碰撞。

本申请人还已经注意到，具有重要宽度的横向槽趋向于在结构上使胎面带弱化，这将削弱容易驱动的性能，该容易驱动的性能是也用于UHP(超高性能)用途的轮胎的基础。

本申请人的坚定地相信，这些容易驱动的性能尤其受到靠近肩部的区域(即，胎面带的轴向外部分)中的胎面花纹结构的影响。

事实上，本申请人可以观察到，在以高速经过弯道时，在这些外部肩部区域处更加强烈地感受到在轮胎和路面之间传递的应力。

为了在所有使用条件下成功地保持较高的安全水平，尤其对于高性能的汽车和SUV，轮胎必须进一步包括(在干路面上和湿路面上)极好的制动性能，同时抵抗滑水现象；这两个特征彼此对立，因为对于制动来说，需要较低的空/实比，但是为了确保较好地排水，需要适当数量的槽，尤其是适当宽度的槽。

本申请人还已经注意到，一般用于高性能汽车的已知轮胎中的横向槽的深度，例如与冬季轮胎相比，通常在夏季轮胎中是减小的。另一方面，本申请人的坚定地相信，同样对于夏季轮胎，横向槽的深度不能减小得太多，这是因为横向槽的深度与阻止滑水现象的能力和轮胎的长使用寿命直接相关。

申请人已经发现，上述的相互冲突的问题通过具有减小的空/实比的胎面花纹解决，其包括具有减小的宽度的横向槽，并且具有适于在直道伸展部和弯道两个方面上确保最优牵引/制动特性的进程(course)。另外，胎面花纹在轮胎的轴向中间区域和/或内部区域中可以包括更加集中的槽，所述更加集中的槽有助于从胎印区域排水。

发明内容

更具体地，在一个方面中，本发明涉及一种用于汽车的充气轮胎，其具有的胎面，所述胎面包括中央部分和两个肩部部分，所述中央部分跨着赤道面布置，中央部分通过两个圆周槽与胎面的两个肩部部分分开，在中央部分中，在两个圆周槽之间存在有至少一个圆周行，其特征在于，所述胎面的空/实比低于0.28；所述圆周行包括横向槽，所述横向槽在所述圆周行的宽度的至少80％上延伸；每个横向槽都包括中线，所述中线具有至少一个第一直线伸展部和一个曲线伸展部；所述横向槽的宽度小于圆周槽的宽度。

在本说明书中和在所附的权利要求书中，横向槽的“延伸部”的意思是，所述槽在垂直于赤道面、与圆周行交叉的直线上投射(projection)的长度。