[发明专利]具有改进的制动特征的旋转阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及如下类型的旋转阻尼装置，其包括：

-包括径向内壁、径向外壁和端壁的壳体，所述壁限定了容纳粘性制动流体的腔体，以及

-转子，该转子旋转地连接于所述壳体并在所述端壁的相反侧安装于所述壳体上从而闭合所述腔体，所述转子包括具有环形套环形式的制动部分，该环形套环在腔体内部轴向延伸并且被设置在所述壳体的所述径向内壁和所述径向外壁之间。

背景技术

这种类型的装置已知于例如德国实用新型DE 29604260U1，该实用新型描述了设有被铰接在车辆的安装壁上的把手的枢转手柄。该把手可抵抗弹性器件的作用从邻近安装壁的静止位置旋转到操作位置。在使用者释放之后把手从操作位置自动回到静止位置。通过说明书中限定类型的制动装置可以使得返回到静止位置的运动更加平缓，其中所述制动装置作用于把手的旋转轴线。

已经确定，这种类型的阻尼装置的制动性能会随时间缺乏一定程度的均一性。实际上已经注意到，在反复使用的情况下，制动转矩倾向于从初始值减小到给定稳定值。在持续使用之间的休止阶段的持续时间表现为影响所述减小的速率。

发明内容

本发明的目的是提供能够克服上述问题的具有紧凑尺寸的旋转阻尼装置。

根据本发明通过说明书中所限定类型的旋转阻尼装置来实现这个目的，其中壳体的径向内壁具有形成于其内的面向转子的制动部分的且能够中断腔体内部的径向内壁的圆形轮廓的至少一个凹口。

在这种装置中，在壳体的径向内壁内形成的凹口基本呈现为一个或更多个贮存器的方式，其允许临时存储粘性流体，从而导致在壳体的径向内壁和转子的制动部分之间的流体中产生湍流。实际上常规装置制动性能的退化表现为与壳体的径向内壁和转子的制动部分之间的平行流体层的生成有关，这种平行流体层的生成导致了作用在转子的制动部分上的粘性摩擦的逐渐减小。通过避免生成这种平行流体层，防止了制动性能的退化。

在从属权利要求中限定了本发明的优选实施例。

附图说明

参考附图，从纯粹以非限制性示例的方式提供的本发明的实施例的下述具体描述中将显而易见到根据本发明的装置的进一步的特有特征和优点，附图中：

-图1是根据本发明的旋转阻尼装置的截面图；

-图2是在组装之前的根据图1的阻尼装置的壳体的立体图；

-图3是根据图2的壳体的平面图；以及

-图4是根据图1的阻尼装置的转子的侧视图。

具体实施方式

附图示出了总体上以10标示出的旋转阻尼装置，该旋转阻尼装置10适用于安装在例如枢转手柄内部，该枢转手柄被安装在车辆的乘客舱内部的壁上，且在这种类型中手柄的把手可以抵抗弹性器件的作用从静止位置旋转到操作位置。不过，应用的类型不被看作以任何方式来限制本发明。

装置10包括壳体12，可绕轴线x旋转的转子14安装在该壳体12上。壳体12是实质上圆筒形并且具有中心通孔15，该中心通孔15允许将装置组装在活动构件(例如实用新型DE 29604260U1所描述的手柄)的旋转轴线上。

可以从图中看出，壳体12限定环形腔体16，该环形腔体16与中心孔15同轴并且容纳粘性流体，例如硅酮油。环形腔体16被径向内壁17和径向外壁18横向限定，并且在一端被端壁19闭合。

环形腔体16的与端壁19相对的端部是打开的并且在该端部处径向外壁18具有带开口18a的边缘，径向外壁18例如借助于热铆接或超声铆接而向内弯折。在邻近开口18a的位置处，在径向外壁18的内表面上形成肩部18b。

使用这种构造，壳体12轴向保持转子14以便转子14能够闭合环形腔体16。实际上转子14具有形成在其径向外表面上的凸缘14a，该凸缘14a用来轴向接合在壳体12的肩部18b和弯折开口18a之间。明显地，将转子14组装在壳体12上的方法并非本发明目的的实质内容，只要允许它们之间的相对旋转即可。

通过一对O形环21、22来确保环形腔体16的闭合紧密性。一个O形环21被容纳在形成在壳体12的径向内壁17内的相应底座23内部并被设置在这个径向内壁17和转子14的径向内表面之间从而形成径向密封。另一个O形环22被容纳在形成在转子14的径向外表面内的相应底座24内部并被设置在这个径向外表面和壳体12的径向外壁18之间从而形成径向密封。