[发明专利]无线网络工程质量检测方法有效
申请号: | 200810000086.2 | 申请日: | 2008-01-03 |
公开(公告)号: | CN101217760A | 公开(公告)日: | 2008-07-09 |
发明(设计)人: | 吴岩巍;张旭东 | 申请(专利权)人: | 中兴通讯股份有限公司 |
主分类号: | H04Q7/34 | 分类号: | H04Q7/34;H04B17/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 尚志峰;吴孟秋 |
地址: | 518057广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线网络 工程质量 检测 方法 | ||
技术领域
本发明涉及无线通信领域中无线网络工程的质量检测,具体地,涉及一种无线网络工程质量检测方法。
背景技术
无线网络工程施工质量对于网络的效果有很大的影响,一般地,需要在RF(Radio Frequency,射频)优化阶段通过大量的测试来发现质量问题。在RF优化过程中,无线网络工程施工质量问题往往会影响到问题的定位,造成工程延误。
工程施工的质量问题主要体现为没有按照规划方案实施、射频参数设置不合理等,另外,也可能存在线缆连接错误之类的问题,影响网络覆盖。根据工程规范,一般要求在工程实施后进行验收检查,不应该出现上述问题。但实际操作过程中,上述问题仍会出现,这种问题在实际优化过程中难以定位,对优化分析造成很大的干扰,容易造成工程延误和资源浪费等问题。
目前,业界没有好的办法来检测工程质量,只能通过逐个站点检查来确认,或者优化过程中发现问题时,对相关站点进行检查。
也可以通过采用仿真工具,利用仿真结果和实际网络测试数据对比的方式来检查工程质量。但是衡量仿真结果精度的均方差一般在8dB左右,对于环境复杂的区域而言,精度可能更低,因此难以满足准确定位问题的需求。
如上文所述,对于无线网络工程实施后工程质量的评估,当前所采用的逐个站点检查或者通过优化逐步发现的方法,无法满足准确及时地发现工程问题、避免造成工程延误和资源浪费的需求。
发明内容
考虑到相关技术中对于无线网络工程质量的评估(或检测)所采用的逐个站点检查或者通过优化逐步发现的方法无法满足准确及时地发现工程问题、避免造成工程延误和资源浪费的需求的问题而提出本发明,为此,本发明旨在提供一种无线网络工程质量检测方法,其能够通过对实际道路覆盖信息和设计道路覆盖信息进行比较来发现可能存在工程质量问题的小区。
根据本发明,提供了一种无线网络工程质量检测方法,该方法用于基于预先设定的规划设计方案中的道路覆盖信息,在无线网络工程实施完成后,进行无线网络工程质量检测。
根据本发明实施例的无线网络工程质量检测方法包括以下处理:通过道路测量收集网络的网络实际道路覆盖信息,并获得网络下每个小区的小区实际道路覆盖信息;将收集的网络实际道路覆盖信息与预先设定的规划设计方案中的网络设计道路覆盖信息进行比较;对于网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息的差异达到第一阈值且满足预定条件的区域,确定区域的归属小区;将归属小区的小区实际道路覆盖信息与预先设定的规划设计方案中的小区设计道路覆盖信息进行比较,将其小区实际道路覆盖信息与小区设计道路覆盖信息的差异大于第二阈值的小区作为问题小区。
优选地,上述的预定条件包括:网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息的差异达到第一阈值的道路点的数量达到第一预定门限;或者网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息的差异达到第一阈值的道路点在区域包括的所有道路点中所占的比例达到第二预定门限。
优选地,获得网络下每个小区的小区实际道路覆盖信息的处理具体为:根据网络实际道路覆盖信息以及网络下的每个小区的小区信息,获得每个小区的小区实际道路覆盖信息。
其中,上述的网络实际道路覆盖信息或网络设计道路覆盖信息包括以下指标的任一种及其组合:前向接收功率、反向发射功率、导频覆盖信息。在对网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息进行比较时,对网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息中的相同指标进行比较。
其中,上述的小区实际道路覆盖信息或小区设计道路覆盖信息包括以下指标的任一种及其组合:导频覆盖信息、路径损耗覆盖信息。在对小区实际道路覆盖信息与小区设计道路覆盖信息进行比较时,对将小区实际道路覆盖信息与小区设计道路覆盖信息中的相同指标进行比较。
进一步优选地,确定区域的归属小区的小区信息的处理具体为:确定区域的一个或多个代表性道路点;确定一个或多个代表性道路点对应的一个或多个归属小区。
其中,确定代表性道路点的操作具体为:将其网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息的差异达到第三阈值的道路点作为代表性道路点,其中,第三阈值大于第一阈值;或者,根据网络实际道路覆盖信息与网络设计道路覆盖信息的差异对所进行排序,将排在前M位的道路点作为代表性道路点,其中,M为自然数;或者,将区域的所有道路点中预定百分比数量的道路点作为代表性道路点。
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