[发明专利]制动蹄

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动蹄，其适于作为车辆鼓式制动器的制动蹄，并且具体地涉及一种批量生产率高、价格低廉且性能及可靠性良好的制动蹄。

背景技术

应用在例如车辆鼓式制动器中的制动蹄包括制动蹄本体以及粘接结合到制动蹄本体的摩擦衬片。这种摩擦衬片包括基材、润滑剂、摩擦调节剂、粘合剂以及填料。

例如在JP专利文献2003-156090A、3677235B、10-196695A以及2001-163993A(在下文中分别称作专利文献1-4)中公开了制动蹄及与之相关的技术。专利文献1公开了一种用于摩擦材料的包含水溶性增稠剂和水的组合物以及一种生产具有预定厚度的摩擦材料条带的方法，该方法是通过在混合器中将上述组合物捏和成类似粘土的东西并且将类似粘土的东西经由挤出机挤出从而生产具有预定厚度的摩擦材料条带的方法。专利文献2公开了一种方法，其中制动蹄本体和预先形成的摩擦衬片整体成型从而使摩擦衬片形成最终形状并且同时使摩擦衬片硬化，由此将摩擦衬片结合到制动蹄本体。

专利文献3提出通过加热和冷却制动蹄本体来缩短用于成型和结合摩擦衬片的时间。专利文献4提出，通过将预定尺寸的含纤维的烧蛭石加入到用于摩擦材料的组合物中从而提供一种具有均匀成分的摩擦材料片。

在专利文献1中通过如下方法制造制动蹄：通过挤出和成型用于摩擦材料的捏和的组合物来提供摩擦材料条带、将条带切割到预定长度以提供坯料板、将坯料板成型为弯曲板、以及将弯曲板结合到对应于制动蹄本体的平衡重本体。在这种方法中，由于形成坯料板的步骤和将坯料板结合到平衡重本体的步骤是分别进行的，所以制造步骤的数目很大。

在专利文献2公开的方法中，在将摩擦衬片结合到制动蹄本体之前成型摩擦衬片的步骤增加了压制步骤的数目。

在专利文献3中公开的方法中，尽管通过冷却制动蹄本体能够缩短用于成型和结合的时间，但是加入冷却步骤会降低生产率。

在专利文献4中，制造摩擦材料片的方法没有具体公开。如专利文献4的[0002]段中所述，单独形成组合物的方法或者在制动器基板上或离合器基板上形成作为覆盖层的片的方法都不会提高生产率。

考虑到现有技术的上述多种缺点，本发明的申请人研制了一种制动蹄，其能够通过下面的方法来制造，该方法包括如下步骤：将通过挤出或压延成而形成的用于摩擦衬片的坯料片切割成预定长度的条带；将条带放置在制动蹄本体上；以制动蹄本体作为成型模利用压力机的上下模具将条带压抵到制动蹄本体从而使条带拱形弯曲并且为了将条带容易地从模具取出而在条带的两端形成锥部，同时将条带结合到制动蹄本体；以及对制动蹄进行热处理。申请人还提交了涉及这种制动蹄的专利申请。在此方法中，作为摩擦衬片的条带能够结合到制动蹄本体而无需预先形成摩擦衬片，因为摩擦衬片包含作为粘合剂的橡胶，这种橡胶当硫化时能够变成硬质橡胶。

但是如果在恶劣环境下使用制动蹄并且制动蹄经历过热过程的情况下，这种包含作为粘合剂的当硫化时能够变成硬质橡胶的这类橡胶的摩擦衬片会发生皱裂并且剥落。这个事实通过耐久试验而得以证实。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种具有不易从制动蹄本体脱落的摩擦衬片的制动蹄，所述制动蹄能够大批量的制造且价格低廉，并且所述制动蹄的摩擦衬片能够以高可靠性结合到制动蹄本体。

为了实现这个目的，本发明提供一种制动蹄，其包括：拱形的制动蹄本体；配置在制动蹄本体的外周上的拱形的摩擦衬片，其包含作为粘合剂的硬质橡胶形式的橡胶；中间层，其具有弹性并且层压在摩擦衬片的一面上，所述中间层设置在摩擦衬片与制动蹄本体之间并且经由粘接层结合到制动蹄本体。中间层优选地具有50μm至500μm范围的厚度。

制动蹄能够通过包括如下步骤的方法来制造：将通过挤出或压延而形成的用于摩擦衬片的坯料片切割成预定长度的条带；将条带放置在拱形的制动蹄本体上；对条带进行成型并将其结合到制动蹄本体；以及对形成一体的摩擦衬片和制动蹄本体进行热处理。

在这种方法中，由于摩擦衬片通过模具形成在制动蹄本体上，因此在摩擦衬片两端形成锥部使得摩擦衬片容易从模具取出。

关于根据本发明的制动蹄，设置在摩擦衬片与粘接层之间的中间层用作应力消除层，用于减小由于摩擦衬片与粘接层之间的热收缩差而施加到摩擦衬片的应力。因此，即使使用了包含作为粘合剂的硬质橡胶形式的橡胶的摩擦衬片，摩擦衬片也不会发生皱裂，从而摩擦衬片能够以高可靠性结合到制动蹄本体，而包含作为粘合剂的硬质橡胶形式的橡胶的摩擦衬片与包含主要包括酚醛树脂的粘合剂的传统摩擦衬片相比更容易趋向显著的收缩。