[发明专利]逆变器系统

说明书

技术领域

本发明涉及适用于给设备，例如交流驱动的家用设备供电的车辆逆变器(vehicle inverter)。

背景技术

混合电动车(HEV)和电动车(EV)技术可适用于支持许多车辆中的全部或部分电力驱动操作，例如但不局限于具有内燃机的汽车中的HEV及EV技术。这些技术可能包括有利的电气性能，诸如但不局限于再生制动、自动发动机停止/起动操作等等。但是与非电驱动/助动车辆不同的是，这些电气性能趋向在电气系统中引入电压变化。这个当前的问题不同于那些通常在恒定电压车辆系统如内燃机汽车中发现的问题。

图1描述了曲线图10，该曲线图10显示了通常与HEV和EV技术相关联的电气变化及其对电池电压的影响。曲线图一般地描述了影响车辆电池提供恒定12.8V的性能的电气变化(electrical variation)。一个变化可能由加速期间电池放电引起，另一个变化可能由减速(再发动)期间电池充电引起，另一个变化可能由车辆停止后的自动发动机关闭引起，另一个变化可能由车辆停止阶段的电池放电引起，另一个变化可能由发动机停滞期间的发动机热重启或发动机启动/停止引起，还有一个变化可能由受控制的电池充电引起。

对于车辆系统和受制于同样问题的其它车辆负载，所述问题如但不局限于电压敏感负载，如仪表面板、娱乐系统、照明系统等，上述这些或其它电压变化可能是难以解决并具破坏性的。为了便于顾客接受HEV和EV技术，期望避免或限制电压敏感负载中出现显著的性能变化。

附图说明

在附加权利要求中，指明了本发明的特征。然而，通过结合附图参考下面详细描述，本发明的其它特征将变得更加明显，而且本发明将更易于理解，附图中：

图1描述了曲线图，该曲线图显示了通常与HEV和EV技术相关联的电气变化及其对电池电压的影响；

图2描述了依照本发明的一个非限定方面的配电系统；

图3描述了依照本发明的一个非限定方面的逆变器系统的集成；

图4描述了依照本发明的一个非限定方面的受控逆变器系统；和

图5描述了依照本发明的一个非限定方面的转变转换器输出的系统；

具体实施方式

图1描述了曲线图10，曲线图10示出了通常与HEV和EV技术相关联的电气变化及其对电池电压的影响。可以看出，电池电压可以在6-16V间变化。由于当这种电压变化传递到这里时一些电池负载可能经历中断或其它操作性的中断，这种变化可能是难以解决的。

图2描述了一个依照该发明的一个非限定方面的配电系统20。系统20可配置成便利于调节各种电气敏感负载的电压变化影响，即，期望提供一个恒定的电压(直流(DC)或交流(AC))。可选地，配电系统20的电压调节性能足以为电压敏感负载维持恒定或可控制的12V(或其它电压电平)。

配电系统20可以被配置成便利于实现从电池22到多个负载(未示出)的功率分配。由电池22所供电的负载通常可描述为敏感或不敏感的负载。敏感负载可能是需要相对恒定电源或优选地用相对恒定电源运转的负载类型，不敏感负载可能是具有更宽范围或不太需要恒定电源的负载类型。

位于不稳定电源总线(power bus)24上的负载，例如但不限于用于便利于起动/停止控制的集成启动发电机(ISG)，以及其它电力负载，如香烟打火机、座位电动机、窗户升降机，可能更不易受电压变化影响并适于接收不太稳定的电源，而稳定电源总线26上的负载可能更易受这样电压变化的影响，如后座娱乐、照明系统和无线电装置。不敏感负载可以连接到不稳定的电源24上，敏感负载可以连接到稳定电源26上。

不稳定电源24可以简单地对应于一个电源总线或配置成直接向不敏感负载传递电力的其它部件。在所供给的电力被电压稳定模块30稳定后，稳定电源26可对应于一个相似的电源总线。如下面所描述的更多细节，电压稳定模块30可配置成便利于稳定电压电平和/或传递到更多敏感负载的其它电气变化。稳定器30可配置成稳定从不稳定网络24，即稳定器左边的部分接收到的不稳定电压，用于到电压敏感负载的输出。

依照本发明的一个非限定方面，稳定器30可包括一个输入滤波器32和一个输出滤波器34，用于滤除或除去噪声和来自电力传递能量的其它变量。可以包括电源设备(power plant)36，用于将引入的电压稳定/转换为一个适用于电压敏感负载使用的稳定电压。电源设备36可以是直流/交流转换器或所包括的其它适当设备，以控制输出到敏感负载的电压。