[发明专利]内燃机的活塞环组

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的活塞环组，特别是涉及一种应用在内燃机活 塞领域，当活塞环与汽缸作用有所磨耗时，可借由高压撑开活塞环，使汽缸 内部仍能保持气密性的内燃机的活塞环组。

背景技术

按，内燃机的汽缸中所设置的活塞，可在内燃机启动时，借由汽缸中 燃烧气体所产生的高爆力量，而能推动活塞位移产生动力，配合参看图10所 示，在活塞50周面设置数道环槽51、52、53，并在其中设置活塞环54、55 及刮油环56，活塞50以活塞销57枢设于一连杆58上，该连杆58下缘枢 设在曲轴偏位部，活塞50顶端与汽缸60内壁所形成的空间为燃烧室，活塞 50顶端作为燃烧室底部，以及活塞50周面所设置的活塞环54、55外围接 触于汽缸60内壁面，使燃烧室形成密封。

在操作启动时，燃料借由供油系统注入汽缸60燃烧室中，并以点火系 统点燃引爆燃料，使燃烧室中产生高压而能推动活塞50加速向下位移，使 连杆58能向下推动曲轴，并在活塞50位移至汽缸60底端时，可借由曲轴 旋转回推连杆58而向上回复原位，其经由进气、加压、燃料爆炸、推动曲 轴及排气复位等循环过程，而使活塞50的直线往复运动，可以连杆58推 动曲轴旋转输出动力。

上述活塞50往复运动，主要是以活塞环54、55抵于汽缸60内壁，使 汽缸60内部的燃烧室具有良好气密性，而让燃料爆炸所产生的高爆推力能 推动连杆58及转动曲轴，以及刮油环56所在的环槽53中设置通油孔，通油 孔可自汽缸60内壁将润滑作用的机油刮入曲轴箱中，然而，内燃机运转时的 活塞50在汽缸60内壁的高速相对运动，虽具有机油润滑作用，但并非百分 之百可达到润滑效果，故在使用4～5年后，内燃机内部的活塞环54、55及 汽缸60壁均会造成相当程度的磨损，使原设计的热胀间隙增大造成漏气，而 使压缩比下降。

并且，活塞环50及汽缸60长期处于高温下运转，均会产生微量变形 造成漏气，而若形成大量漏气，将导致燃烧不完全现象，使活塞50及汽缸 60产生积碳，而积碳脱落会造成活塞50及汽缸60内壁严重损伤，使得动 力输出大幅下降，且燃烧不完全会造成空气污染。

由此可见，上述现有的内燃机的活塞在产品结构与使用上，显然仍存在 有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关 厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发 展完成，而一般产品及方法又没有适切的结构及方法能够解决上述问题，此 显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新的内燃机的活塞 环组，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的内燃机的活塞存在的缺陷，本发明人基于从事此类 产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极 加以研究创新，以期创设一种新的内燃机的活塞环组，能够改进一般现有 的内燃机的活塞，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试 作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的内燃机的活塞存在的缺陷，而提供一 种新型结构的内燃机的活塞环组，所要解决的技术问题是使其具有重叠组 合的第一活塞环及第二活塞环，可在活塞环与汽缸作用面有所磨耗时，能 借由燃烧室内部高压撑开活塞环组，使汽缸内部燃烧室仍能保持良好气密 性，以减少燃烧室漏气，而能避免燃料燃烧所产生的动力流失，及能减少 燃料燃烧不完全，而造成过量污染，达到延长引擎使用寿命的功效，非常 适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据 本发明提出的一种内燃机的活塞环组，其包括：一第一活塞环，其具有一 截断的间隙，该第一活塞环周缘顶端设置环绕的凹槽；一第二活塞环，其 具有一截断的间隙，该第二活塞环外围底端设置一外围倾斜面，该第二活 塞环内围顶端形成一内缘倾斜面。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的内燃机的活塞环组，其中所述的第一活塞环与第二活塞环重叠 置入活塞的环槽中，该环槽具有不等深度的第一阶层槽及第二阶层槽。