[发明专利]车辆用座椅装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅装置，特别地，涉及一种可以调整座椅座面部的座面角度的车辆用座椅装置。

背景技术

在汽车的后部座位等中使用的座椅装置中，已知其具有后倾(reclining)机构。座椅装置具有：座椅座面部，其具有乘客就座的座面；以及座椅背部，其支撑乘客的后背部分。具有后倾机构的典型的座椅装置之一，可以通过乘客的操作使座椅座面部向前方滑动，同时可以通过使与座椅座面部连结的座椅背部被前述座椅座面部牵引而移动，从而形成后倾角(例如，参照实开平2-89947号公报，以下称为专利文献1)。

专利文献1中公开的座椅装置具有：座椅座面部，其可以沿车体前后方向调整位置；以及座椅背部，其具有上背部及下背部。并且，前述下背部的下端可自由转动地与座椅座面部的后端结合，并且其上端后部设置为可以沿车体上下方向滑动。另外，前述上背部设置为，在其下端可自由转动地结合前述下背部，并可以沿着车体上下方向滑动。根据该专利文献1的座椅装置，随着座椅座面部被向前拉出，分别被连结的下背部及上背部联动，形成座椅背部的后倾角。

但是，如前述专利文献1的座椅装置所示，如果座椅座面部平行地向前滑动，则随着乘客的上体向后方倾倒，会引起乘客的臀部向前滑动的所谓臀部滑动现象，有时无法提供适当的舒适姿势。

为防止该臀部滑动现象，考虑使用弯曲的座椅导轨，通过使座椅座面部沿该弯曲的座椅导轨滑动而升高座面的前端部，使座面角度变化的方法，或使用单独地升高座椅座面部前端的装置，使座椅座面部的角度变化的方法。

发明内容

在使前述座椅座面部向前滑动的同时抑制臀部滑动现象的装置，在可以使乘客保持适当的舒适姿势的方面优良。但是，其需要弯曲的座椅导轨等特殊形状的部件，导致制造成本增加。另外，如果使用单独的装置则因为部件数量的增加必然导致制造成本的增加，并且使得重量增加，可能给搭载该座椅装置的车辆燃料消耗带来负面影响。而且，车辆中的空间有限，也需要采用可以集中在尽可能小的空间内的结构。

本发明的一个实施方式涉及的车辆用座椅装置，其具有：座椅背部；座椅座面部，其与前述座椅背部连结；以及座面角度调整机构，其调整前述座椅座面部的座面角度。前述座面角度调整机构具有：座面部框架；转动连结部件，其使前述座面部框架可自由转动地与座椅导轨的滑动部件连结；被引导部件，其与前述座面部框架连结，在从前述转动连结部件与前述滑动部件的连结部位离开的位置，其移动被引导；以及引导部件，其沿着与前述滑动部件的滑动方向相交叉的规定角度方向引导前述被引导部件的移动，以使得随着前述座椅座面部的滑动而其座面角度变化。利用前述座面角度调整机构的结构，可以利用简单的构造调整座椅座面的角度，有效抑制臀部滑动现象。

前述引导部件优选具有长孔，该长孔与前述被引导部卡合而引导其移动。由此，仅使用简单的部件就可以调整座面角度。或者，前述滑动部件在前述座椅导轨上以大致直线状滑动，前述引导部件引导前述被引导部件，使其沿着前述规定角度方向以直线状移动。由此，可以进一步提高座面角度调整机构的通用性。

另外，前述引导部件优选与用于将前述座椅导轨安装到车体主体上的托架一体地形成。由此，可以减少组装工时，同时提高组装精度。

前述座椅背部优选具有上部框架和下部框架，该下部框架可弯曲地与该上部框架连结，前述上部框架具有沿座椅上下方向滑动的滑动机构，前述下部框架可自由转动地与前述座面部框架的座椅背部侧的端部连结。根据该结构，随着座椅座面部的滑动，座椅座面部的角度变化，座椅背部的下侧前推，座椅背部的上侧则平行地向下方滑动。由此，可以抑制臀部滑动现象而得到后倾角，同时可以形成支撑乘客上体的中折角，得到良好的舒适姿势。

另外，前述转动连结部件的与前述座面部框架的连结部，朝向左右各个座椅导轨的座椅左右方向中的一个方向侧配置，前述引导部件配置在左右各个座椅导轨的座椅左右方向的前述一个方向侧。由此，在组装座面角度调整机构时，可以从一个方向进行组装，提高组装作业效率。

发明的效果

根据本发明，在车辆用座椅装置中，可以用简单的构造构成可以抑制臀部滑动现象、形成良好的舒适姿势的座面调整机构。

附图说明

图1是示意地表示本发明的实施方式涉及的车辆用座椅装置的通常状态下的部分结构的图。

图2是示意地表示本发明的实施方式涉及的车辆用座椅装置的后倾状态下的部分结构的图。

图3是表示本发明的实施方式涉及的车辆用座椅装置的框架构造的概略的斜视图。