[发明专利]交通工具电子钥匙和外壳套件

说明书

背景

此处描述了启动器套件(starter assembly)的各种实施方案。尤其，此 处所描述的实施方案涉及用于使用电子钥匙启动交通工具的改进的启动 器套件。

用于使用电子钥匙启动动力交通工具的装置是众所周知的。一个已知 装置公开在Wittwer等人的美国专利申请NO.6,776,016中，且包括插入外 壳的槽中的钥匙。钥匙可移动到与动力交通工具的不同控制功能相对应的 各种钥匙位置。钥匙(50)被压入配合在第一位置的槽中。在第二位置， 钥匙(50)由锁套件固定在自动锁定的正配合(positivefit)中。之后钥匙(50) 被推向最终的第三位置，其中钥匙上的锁套件被释放。在第二位置，制动 臂(21)设置在形成在钥匙(50)的外表面的凹槽或凹口(42)内。交通 工具可通过设置在装置外壳中的按钮致动器(35)来启动。

欧洲专利申请NO.EP1419944公开了具有用于插入、保持和移去外壳 (4)中的钥匙(2)的按钮机构的启动器锁系统(starter lock system)。钥 匙(2)通过被推入到形成在钥匙(2)外表面中的凹进部分(23)内的杠 杆(20)来保持不动。

发明内容

本申请描述了启动器套件的各种实施方案。该启动器套件的一个实施 方案包括适合于连接到交通工具点火系统的外壳。承载体(carrier)具有钥匙 开口且可移动地安装在外壳内。掣子(latch)可移动地安装到承载体且可在 第一掣子位置和第二掣子位置之间移动。电子钥匙设置成被接纳在承载体 的钥匙开口中。钥匙具有第一端、第二端和纵轴。第一端包括第一端壁。 该第一端壁具有在其中界定轴向延伸腔的开口。

从接下来的详细描述中、当借助附图阅读时，启动器套件的优点对于 本领域的技术人员来说将变得显而易见。

附图说明

图1是交通工具启动器套件第一实施方案的透视图。

图2是沿图1线2-2截取的交通工具启动器套件的截面的顶视图，并 显示了处于初始插入位置的钥匙。

图3是沿图1线3-3截取的交通工具启动器套件的截面的侧视图，并 显示了处于初始插入位置的钥匙。

图4是沿图1线2-2截取的交通工具启动器套件的截面的顶视图，并 显示了处于第二插入位置的钥匙。

图5是沿图1线3-3截取的交通工具启动器套件的截面的侧视图，并 显示了处于第二插入位置的钥匙。

图6是沿图1线2-2截取的交通工具启动器套件的截面的顶视图，并 显示了处于第三插入位置的钥匙。

图7是沿图1线2-2截取的交通工具启动器套件的截面的顶视图，并 显示了处于第四插入位置的钥匙。

图8是沿图1线2-2截取的交通工具启动器套件的截面的顶视图，并 显示了处于第五插入位置的钥匙。

图9是图1中所展示的交通工具启动器套件第二实施方案的截面的顶 视图，并显示了处于初始插入位置的钥匙。

图10是图9中所展示的交通工具启动器套件的截面的顶视图，并显 示了处于第二插入位置的钥匙。

具体实施方式

现参考附图且尤其参考图1，显示了通常为数字10的交通工具启动器 套件。所展示的交通工具启动器套件10包括外壳12和电子点火智能钥匙 (electronic ignition key fob)或电子钥匙14。所展示的电子钥匙14包括具 有第一端15A、第二端15B和纵轴A的钥匙主体15。电子钥匙14可包括 安装在钥匙主体15内的射频(RF)转发器(未显示)。由射频转发器所产 生的信号可通过安装在以下所更详细描述的外壳12中的印刷电路板70上 的射频(RF)线圈来读取。

在所展示的实施方案中，外壳12构造和设置成连接到交通工具点火 系统(未显示)。外壳12可包括第一外壳部分12A(当观察图2时，在左 侧)和第二外壳部分12B(当观察图2时，在右侧)。应当理解，外壳12 可供选择地包括单一件，或可以是包括两个或更多个组成元件的套件。进 一步应当理解，除了图形中所展示的示范性实施方案中所显示的外部形状 和尺寸之外，钥匙14可具有任何期望的外部形状和尺寸。除了图形中所 展示的示范性实施方案中所显示的外部形状和尺寸之外，外壳12也可具 有任何期望的外部形状和尺寸。