[发明专利]车辆的座椅斜倚设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的座椅斜倚设备。

背景技术

JP2004-105360A公开了一种传统的车辆的座椅斜倚设备，其使座椅靠背相对于座垫倾斜。该座椅斜倚设备包括具有内齿的棘轮、以及附接有多个能够沿径向移动的柱子的基臂。响应于绕转动轴设置的凸轮的旋转，在棘轮的内齿接合柱子的外齿的情况下，禁止棘轮相对于基臂转动，而且响应于绕转动轴设置的凸轮的旋转，在棘轮的内齿脱离柱子的外齿的情况下，允许棘轮相对于基臂旋转。因此禁止和允许座椅靠背相对于座垫的枢转式旋转，由此以适于支撑坐在座垫上的乘坐者的所需倾斜角调整或保持座椅靠背的倾斜角。

通过柱子的两个侧表面在形成于基臂处的一对导引件上滑动，每个柱子被导引以沿径向移动。在JP2004-105360A中，每个导引件的面对棘轮的表面被沿板厚度方向施加冲裁工艺，并且沿板厚方向形成多个柱子滑动表面。也就是说，JP2004-105360A提出了每个导引件具有以阶梯方式形成的多个柱子滑动表面。在这种情况下，减小了每个柱子滑动表面的冲裁量或冲压量，使得每个柱子滑动表面的连接部分的厚度与传统结构相较而言增加了。因此，可以增强每个导引件(连接部分)抵抗相应柱子所施加的载荷的抗剪强度，同时使基臂保持传统的板厚。

同时，如上所述，因为每个导引件抵抗从相应柱子施加的载荷的抗剪强度增加，所以响应于抗剪强度的增加导引件可以更牢固地支撑柱子。因此，例如当座椅靠背承受冲击时，不能吸收足够的冲击能量并且过量载荷可施加到棘轮内齿和柱子外齿的接合部。在这种情况下，接合可能不再稳定，并且可能不能稳定地以所需的倾斜角保持座椅靠背。

因此需要一种车辆的座椅斜倚设备，其更加稳定地以所需的倾斜角支撑座椅靠背。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种车辆的座椅斜倚设备，其能够更加稳定地以所需的倾斜角支撑座椅靠背。

依据本发明的一方面，一种车辆的座椅斜倚设备包括：第一板，其适于安装到座垫和座椅靠背中的一个上，并具有内齿；第二板，其适于安装到所述座垫和所述座椅靠背中的另一个上，并支撑所述第一板使第一板能够转动；柱子，其由所述第二板直接地且可移动地支撑，并且具有能够与所述第一板的内齿接合和脱离的外齿；一对导引件，其形成在所述第二板处并在所述导引件之间从两侧插入所述柱子，所述导引件包括能调整以与所述柱子的侧表面滑动地接触的柱子滑动表面；以及凹部，其形成在所述导引件的所述柱子滑动表面处。

本发明的技术效果在于：由于柱子滑动表面包括凹部，因此，例如当通过柱子传递过量载荷时，形成在导引件处的凹部促进导引件的变形(塑性变形)。因此，即使当对座椅靠背施加冲击时，突起部的柱子滑动表面的压缩从凹部开始，并且受压缩的柱子滑动表面吸收冲击能量。因此，可以减小施加到上板的内齿和柱子的外齿之间的接合部的载荷(峰值载荷)。结果，可以保持该接合，即以更稳定的方式保持座椅靠背的倾斜角。

附图说明

从以下参照附图的详细描述中将更清楚本发明的前述及其它特征和特性，其中：

图1是示出依据本发明实施方式的座椅斜倚设备的分解立体图；

图2是示出座椅斜倚设备的主视图；

图3是沿图2的线III-III的截面图；以及

图4是简单示出座椅斜倚设备的主视图。

具体实施方式

以下参照附图描述本发明的实施方式。图1是示出用于诸如汽车的车辆的座椅斜倚设备的分解立体图。图2是示出座椅斜倚设备的主视图。图3是沿图2的线III-III的截面图。车辆的座椅斜倚设备基本上包括图1、2和3所示的沿座椅横向分别位于左侧和右侧处的结构。依据该实施方式，图示出设置在朝向车辆前部的右侧处的结构。因此，以下描述设置在右侧的结构，并且为了简化描述，以下将不再对位于左侧的结构进行描述。但是，下文描述也适用于左侧的结构。

如图3所示，座椅斜倚设备包括座垫框架11，座垫框架11由金属板制成并且用作座垫的骨架。座椅靠背框架12也由金属板制成并用作座椅靠背的骨架，并且连接到座垫框架11以便经由锁定机构20相对于座垫绕旋转轴线O枢转地转动或倾斜。调整锁定机构20以选择性地禁止和允许座椅靠背框架12相对于座垫框架11转动。锁定机构20主要用来将座椅靠背框架12保持在相对于座垫框架11禁止转动的状态。因此，将座椅靠背相对于座垫保持在适当倾斜角。