[发明专利]双活塞共用燃烧室耐爆振发动机

说明书

技术领域

本发明涉及四冲程往复活塞式发动机

背景技术

当今四冲程往复活塞式发动机已广泛普及应用，它的结构为单缸单活塞式，所 谓多缸机也是多个单缸单活塞式发动机的并联体，它包括缸盖、缸体、进气门、排 气门、曲柄、连杆、活塞、燃烧室。此种发动的压缩工作行程中压缩比越大，对机 械效率的提高越有利，但不利因素也随之产生：爆振力增强，机械另部件磨损加重， 因此在现有工艺基础上再提高机械效率很难实现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够承受大压缩力，降低发动机因燃料燃烧所产生 的爆振力，减少机械磨损、提高机械效率的四冲程双活塞共用燃烧室耐爆振发动机。

技术方案：本发明所述的发动机包括缸盖、缸体、进气门、排气门、共用燃烧 室、曲柄、连杆，特点是同一燃烧室内存在着两个不同时到达上至点，差步运行的 活塞，在缸体侧设置与燃烧室相同的高压气体贮气室。

上述发动机的两个活塞共用同一套进气门和排气门。

上述发动机的贮气室设有进气阀门和放气阀门。

本发明的发动机两个活塞的连杆设置于同一曲轴不同轴线的两个曲柄上，由于 曲柄存在着旋转角度差值，所以连杆便带动活塞差步运行，避免了两个活塞同时到 达上至点所产生的机械另部件不能承受的压力，而相对其它运动时刻压缩力变大。 当燃料燃烧产生高温高压气体于共用燃烧室内时，贮气室上的进气阀门克服弹簧的 弹力开启。放入一部分高压气体进入贮气室，降低爆振力，待共用燃烧室与贮气室 气压平衡时，进气阀门关闭此时贮气室内存有高压气体。随着活塞下行空间变大， 共用燃烧室内的气压变低，此时贮气室内的气体压力大于共用燃烧室内的压力，放 气阀门克服弹簧的弹力放出贮气室内的高压气体，继续推动活塞下行做功，完成发 动机的做功循环。

有益效果是另部件能够承受大的压力，减少磨损降低燃料燃烧时所产生的爆振 力，提高机械效率。

附图说明

图1是双活塞差步运行并设有贮气室的发动机结构示意图。

图2是两个曲柄以固定的差值旋转，通过连杆带动活塞差步运行示意图。

具体实施

本实施例包括缸盖(1)、进气门(2)、排气门(3)、缸体(4)、共用燃烧室(5)， 曲柄(10)与曲柄(11)以存在着差值的角度旋转，通过连杆(8)、连杆(9)带动 活塞(6)、活塞(7)差步运行，实现其它时刻压缩力变大。贮气室(12)能够将燃 料燃烧时产生的高压气体通过贮气阀门(13)克服弹簧(15)的弹力开启，让一部 分高压气体进入贮气室，降低燃料燃烧所产生的爆振力，待燃烧室内压力下降时放 气阀门(14)克服弹簧(16)的弹力开启，放出暂存于其中的高压气体，继续推动 活塞下行做功。