[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及有级式自动变速器的联接构件产生故障时的失效控制。

背景技术

有级式自动变速器具有行星齿轮机构和多个摩擦联接构件，通过切换各摩擦联接构件的联接状态而切换变速级，以成为所希望的变速级。

在上述摩擦联接构件中，具有根据变速级的不同、要求的联接容量有很大不同的构件，若根据要求的各联接容量而使向这样的摩擦联接构件供给的油压变化，则油压控制变得复杂。

于是，专利文献1公开有如下技术，即，在一个摩擦联接构件中设置受压面积不同的两个油压室，通过对应要求的联接容量而向一个油压室或两个油压室供给油压，油压控制不会变得复杂，防止变速冲击的恶化。

专利文献1：(日本)特开平5-288264号公报

在上述的自动变速器中，例如考虑有具有调压阀和切换阀的油压系统，该调压阀对管路压力进行调压而控制供给摩擦联接构件的油压，该切换阀将调压阀的输出压力向受压面积大的油压室供给。

但是，在上述切换阀由于毛刺等的啮入而在将调压阀的输出压力向受压面积大的油压室供给的孔口位置卡滞的情况下，进而之后调压阀在供给油压的位置产生卡滞等双重故障时，就变成向受压面积大的油压室常时供给油压的状态。

由于该双重故障而使上述摩擦联接构件处于常时联接状态，因此，在基于行驶条件而输出变速指令且其他的摩擦联接构件成为联接状态时，会产生联锁，车辆会紧急减速。

于是，若能够检测到上述切换阀在卡滞时刻为异常状态，并对应于此进行异常时的控制，即使在之后调压阀卡滞，也能够防止联锁的产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动变速器，能够高精度地检测切换阀的故障，其进一步的目的在于基于检测结果防止联锁的产生。

本发明的自动变速器，具有行星齿轮和多个摩擦联接构件，通过对多个摩擦联接构件的联接、释放状态进行切换而实现多个变速级，其中，多个摩擦联接构件中的至少一个摩擦联接构件具有被供给使该摩擦联接构件动作的动作油压的第一油压室及第二油压室，所述自动变速器还具有：调压阀，其将向具有两个油压室的摩擦联接构件供给的动作油压调整为规定压力；切换阀，其对调压阀与第二油压室之间的油路的连通状态进行切换；变速控制机构，在从使具有两个油压室的摩擦联接构件为释放状态的第一变速级向使具有两个油压室的摩擦联接构件为联接状态的第二变速级进行变速时，所述变速控制机构通过切换阀使第二油压室与调压阀之间成为非连通状态，同时，所述变速控制机构进行控制，以从调压阀向第一油压室供给油压；异常状态判断机构，其基于从第一变速级向第二变速级变速时的参数，判断是否为切换阀不能将调压阀与第二油压室之间切换为非连通状态的异常状态。

根据该发明，由于基于从第一变速级向第二变速级变速时的参数来判断是否为切换阀不能将调压阀与第二油压室之间切换为非连通状态的异常状态，因此，可以高精度地检测切换阀的故障，通过在产生车辆行驶性变差的故障之前进行异常时的控制等而能够避免故障。

附图说明

图1是表示第一实施方式的自动变速器的构成的概略图；

图2是表示各联接构件的联接状态的联接表；

图3是表示向低速制动器供给油压的回路的回路图；

图4是表示第一实施方式的ATCU控制的流程图；

图5是正常时的4档-3档变速时的时间图；

图6是异常时的4档-3档变速时的时间图；

图7是表示第二实施方式的ATCU控制的流程图；

图8是表示第三实施方式的ATCU控制的流程图；

图9是表示第四实施方式的ATCU控制的流程图。

附图标记

G1：第一行星齿轮

G2：第二行星齿轮

G3：第三行星齿轮

G4：第四行星齿轮

B1：前制动器

B2：低速制动器

B3：2346制动器

B4：倒档制动器

C1：输入离合器

C2：直接离合器

C3：H&LR离合器

30：CVU

35：第一活塞

36：第二活塞

37：第一油压室

38：第二油压室

39：调压阀

41：第二切换阀

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

(第一实施方式)