[发明专利]缸内喷射缸头配置机构

说明书

技术领域

本发明关于一种缸头配置机构，特别是指一种缸内喷射缸头配置 机构。

背景技术

如图1所示，习知用于摩托车喷射式引擎的缸内喷射缸头配置机 构，是将一高压喷嘴11与一火星塞12相间隔地安装于一汽缸头13的相 对上方，并使两者伸入该汽缸头13与一汽缸16之间所形成的一燃烧室 14中，该汽缸头13具有相间隔的一进气道与一排气道(图中皆未显示)， 用于将空气导入及排出该燃烧室14内。该汽缸16内设有可进行往复运 动的一活塞15，而要注意的是，该活塞15的顶面形成有一用于导流用 的导流槽151。

由于此种高压喷嘴11的的配置方式是属于”缸内直喷”式的喷油 配置方式，且该火星塞12与该高压喷嘴11两者间的距离并不大，当该 高压喷嘴11将燃料喷入该燃烧室14内时，燃料很可能在尚未与藉由该 进气道(未图示)输入该燃烧室14的中的空气完全混合(雾化性不佳) 的情况下即被该火星塞12所点燃，进而在该燃烧室14内产生燃烧不完 全的现象。而燃烧不完全的现象除了会造成引擎输出效率降低及高油 耗等实质性能上的问题外，更会产生高污染的排放物，在环保及节能 意识高涨的今天，乃是相当严重的一个问题。

为了解决上述的问题，一般的做法是在该活塞15的顶面上设置一 导流槽151，当该活塞15与喷入燃料接触时，该喷入燃料的行径方向会 随之改变并呈一涡流状的流向，进而使喷入燃料在被该火星塞12点燃 前能更完整地与输入空气混合，但是，当该引擎在作动时，该燃烧室 14内是处于高温及高压的状态，而该活塞15的顶面由于该导流槽151 的关系，在结构上是呈一不规则的型态，而不规则的型态在结构强度 上相对较差，因此，该活塞15的顶面，尤其是在导流槽151的部分很可 能因长期处于高压及高温的环境下而损坏，进而降低该活塞15的使用 寿命，再者，具有该导流槽151的活塞15由于构造上较为复杂，在生产 制造上也相对地较为困难并提高该活塞15的制造成本。

另外要注意的是，该火星塞12是直接螺接于该汽缸头13上，由 于该火星塞12的自身的结构型态，以及该汽缸头13周遭空间狭小与 可能因油污或其它因素等造成视线不佳，令该火星塞12在拆装时需要 特殊工具(例如一套筒扳手)，且有一定程度的施工难度，进而使更换 或检修该火星塞12时更显得困难。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种使活塞顶面在不需设有导流 槽的情况下，即可使喷入燃料充分雾化，进而提升引擎动力性能及减 少排污的缸内喷射缸头配置机构。

于是，本发明的缸内喷射缸头配置机构，是设于一摩托车的喷射 式引擎的汽缸上，该汽缸内具有一活塞，该汽缸的一侧连接有一链条 室，该喷射式引擎摩托车的缸内喷射配置机构包含：一汽缸头、一高 压喷嘴单元，及一火星塞单元。

该汽缸头是设置于该汽缸上，并与该汽缸相配合地界定出一燃烧 室，该汽缸头具有相间隔地与该燃烧室相连通的一进气道与一排气道、 一邻近该汽缸的链条室并与该燃烧室相连通的第一接合部，及一远离 该链条室并与该燃烧室相连通的第二接合部。

该高压喷嘴单元是藉由该汽缸头的第二接合部与该汽缸头相连 接，并用于将高压燃料喷入该燃烧室内。

该火星塞单元具有一藉由该汽缸头的第一接合部地连接于该汽缸 头上并贯穿该汽缸的链条室的衬套，以及一穿设于该衬套内，并伸入 该燃烧室内的火星塞，该火星塞是藉由该汽缸头的第一接合部锁付于 该汽缸头上，并藉由该火星塞与该衬套的连结关系同时将该衬套迫紧 并同样定位于该汽缸头上。

本发明的功效在于利用该火星塞单元穿伸过该链条室的设置方 式，使该火星塞单元在设置时能充分利用该汽缸头的空间并拉大与该 高压喷嘴单元之间的距离，进而使由该高压喷嘴单元所喷入该燃烧室 内的燃料在被该火星塞单元点燃之前能有更多的空间与时间来与空气 混合，且此种缸内喷油及点火的配置方式可令该活塞不需具有如习知 般的导流槽即可使该燃烧室内的燃料充分雾化，进而使该活塞不会因 该导流槽而牺牲其使用寿命及制造成本，而该火星塞是配合一衬套来 与该汽缸头进行连接，进而使拆卸或组装时更为便利。

附图说明

图1是一局部剖视图，说明习知的一喷射式引擎的缸内配置情形；

图2是一剖视图，说明本发明缸内喷射缸头配置机构的第一较佳实 施例；

图3是一立体图，说明该较佳实施例的一衬套；