[发明专利]自行车后拨链器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，尤其是用于在与后轮一起转动的多个链轮 间转换链的低轮廓后拨链器。

背景技术

自行车后拨链器用于将链有选择地连接于与自行车后轮一起转动 的多个链轮之一。通常的后拨链器包括基座部件，支持导链器的可动部 件，和在基座部件和可动部件之间连接的连杆部件，使导链器相对于基 座部件侧向运动。该基座部件通常通过将安装螺栓拧入形成于车架的螺 纹孔来安装到自行车车架的后端。由于需要导链器的侧向运动来将链在 各链轮间转换的特性，连杆机构、可动部件和导链器均侧向向外伸出相 当的距离，尤其是当链接合于最外侧后链轮时。结果，导链器易受冲击 影响或与附近物件缠绕，尤其是当行驶于山区地形的越野路面。该影响 随链轮数量的增加而更严重。

发明内容

本发明的目的在于自行车后拨链器的多个特征。在一个实施例中， 自行车后拨链器包括基座部件；支持导链器的可动部件，该导链器包括 绕轮轴转动的轮，其中轮具有轮平面；和在基座部件和可动部件之间连 接的连杆部件，使导链器相对于基座部件在第一侧位置和第二侧位置之 间侧向运动。该基座部件中具有链容纳空间。另外的创造性特征将在以 下论述中更清楚，并且这些特征单独或与以下特征组合将形成权利要求 及其等同论述的进一步发明的基础。

附图说明

图1是中速位置下后拨链器特定实施例的侧向外视图；

图2是中速位置下拨链器的后斜视图；

图3是中速位置下拨链器的后视图；

图4是基座部件的内侧后斜视图；

图5是基座部件的外侧后斜视图；

图6是外连杆部件的细节图；

图7是内连杆部件的细节图；

图8是高速位置下拨链器的后斜视图；

图9是高速位置下拨链器的后视图；

图10是基座部件另一实施例的内侧后斜视图；

图11是可与图10的基座部件一起使用的内连杆部件的实施例细节 图；

图12是基座部件另一实施例的内侧后斜视图；

图13是可与图12的基座部件一起使用的内连杆部件的实施例细节 图；

图14是拨链器另一实施例的后视图；和

图15是拨链器的后斜视图。

具体实施方式

图1是中速位置下后拨链器10特定实施例的侧向外视图，图2是 拨链器10的后斜图，和图3是拨链器10的后视图。如图1所示，后拨 链器10安装于自行车架14的后部，来在多个后链轮R1-R9间对链条 18引导，这些链轮绕支持于车架14的后轮轴22同轴转动，其中轴22 定义转动轴线X。

自行车架14是整个自行车架的一部分，该自行车架包括链撑杆26， 座撑杆30和连接链撑杆26及座撑杆30的车架端部34(通常也称为挂 钩)，通常将链撑杆26及座撑杆30焊接到车架端部34。概念上，这些 架结构均已公知。在该实施例中，车架端部34包括前部38和后部42， 其中前部38从链撑杆26及座撑杆30延伸到与转动轴线X对齐的水平 位置，而后部42从与转动轴线X对齐的水平位置向后延伸并大体竖直 向下。前部38和后部42间的连接形成轴容纳槽46，其大小用于容纳后 轴22。在该实施例中，轴容纳槽46定向为以一微小的斜度大体竖直， 并限定一开口端50和闭合端54，其中开口端50置于闭合端54下方。 后部42形成一安装凸起58，凸起具有开口(未示出)，其尺寸用于容 纳安装螺栓60于其中。

拨链器10安装于具有第一端部62和第二端部63的延伸部件61， 其中第一端部62包括安装开口64，其尺寸用于容纳安装螺栓60于其中。 第二端部63包括拨链器连接结构，该结构采用拨链器安装开口65(图 3)的形式，其尺寸用于容纳安装螺栓66穿过其中。延伸部件61的尺 寸设置为，当延伸部件61连接于车架端部34，拨链器安装开口65定位 成相对于轴容纳槽46成从约180°到约240°的角度，相对于转动轴线 X成从约180°到约240°的角度，或者为了便于轴22的独立测量，相 对于轴容纳槽46的闭合端54成从约180°到约240°的角度。后部42 进一步从安装开口64向下延伸，来形成定位贴靠部67，该定位贴靠部 以公知的方式用于调节拨链器10相对于车架14的转动位置。