[发明专利]监控进气口空气过滤器的方法和装置

权利要求书

1.监控进气口空气过滤器的方法，用于将输出扭矩有效传送到动力传动系统 的混合动力系的内燃机，内燃机设有系统可控的节气门，包括：

确定包括环境大气压力的第一压力状态；

当发动机运行在高气流量发动机运行点时，确定空气过滤器下游的第二压 力状态，并同时控制混合动力系保持传送输出扭矩到动力传动系统以满足操 作者的扭矩需求；以及

比较第一和第二压力状态。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法包括当第一、第二压力状 态之差大于一临界值时，识别进气口空气过滤器的故障。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，该方法基于空气流量确定该临界 值。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括从第一压力状态的 流逝间隔内确定第二压力状态。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当发动机运行在高气流量发动机 运行点时，第二压力状态的确定还包括：

在节气门全开条件下控制内燃机运行；以及

当内燃机运行在节气门全开条件下时，确定空气过滤器下游的第二压力状 态。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，空气过滤器下游的第二压力状态 的确定包括当内燃机运行在节气门全开条件下时，直接测量空气过滤器下游 的压力。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，当内燃机运行在节气门全开条件 下时，空气过滤器下游的第二压力状态的确定包括：

确定发动机空气流量和进气口歧管压力；

根据发动机空气流量确定压力补偿；以及

根据压力补偿和进气口歧管压力测算节气阀上游的第二压力状态。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，控制混合动力系保持传送输出扭 矩到动力传动系统来满足操作者的扭矩需求，还包括调节混合动力系发电机 的扭矩输出，以抵消在节气门全开的条件下运行发动机而产生的发动机扭矩 的增加。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，调节混合动力系发电机的扭矩输 出包括增加电池的电能充电。

10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，调节混合动力系发电机的扭矩输 出包括降低发电机到动力传动系统的扭矩输出。

11.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第一压力状态的确定包括直接用 传感器测量环境大气压力。

12.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第一压力状态的确定包括依据在 内燃机未旋转的时期内测量的歧管绝对压力来确定第一压力状态。

13.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第一压力状态的确定包括发动机 运行在低气流流量时确定歧管绝对压力，以及根据歧管绝对压力和发动机气 流测算第一压力状态。

14.一种识别空气进气口系统故障的方法，用于将输出扭矩有效传送到动力传 动系统的混合动力系的内燃机，内燃机设有一系统可控的节气门，包括：

确定包括环境大气压力的第一压力状态；

当发动机运行在低流量发动机运行点时，确定节气门上游的第二压力状态；

比较第一和第二压力状态以识别空气进气口系统内泄漏的存在；

当发动机运行在高流量发动机运行点时，确定节气门上游的第二压力状态 并控制混合动力系保持传送输出扭矩到动力传动系统；以及

当第一、第二压力状态之差大于一临界值时，识别空气进气口系统内的气 流限制故障。

15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，气流限制是由部分堵塞的空气 过滤元件产生。

16.如权利要求14所述的方法，其特征在于，该方法还包括在第一压力状态 的流逝间隔内确定第二压力状态。