[发明专利]安全带导向固定器及具有该固定器的安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如由车柱等车体支撑、并向乘员的肩膀方向引导安全带装置的安全带的安全带导向固定器及使用该安全带导向固定器的安全带装置。

背景技术

以往，设置在汽车等车辆座椅上的安全带装置，在碰撞时等对车辆施加较大减速度的紧急情况下，用安全带约束乘员。在这种安全带装置中，例如提出了具有由车体的车柱等支撑的、可滑动地引导安全带的安全带导向固定器的安全带装置的各种方案(例如参照专利文献1)。

根据该专利文献1所述的安全带导向固定器，使从安全带卷收器拉出的安全带在安全带导向固定器处弯曲折返，向乘员肩膀方向引导，从而由乘员舒适地佩戴。这样一来，使得安全带在正确的位置上约束乘员。

专利文献1：日本特开2002-200964号公报

但在安全带装置中，根据车辆布局的不同，存在必须将安全带卷收器配置在比乘员靠后很多的后方的情况。在这样将安全带卷收器配置在后方的情况下，在安全带导向固定器处弯曲折返之前的安全带(即安全带卷收器侧的安全带)与在安全带导向固定器处弯曲折返后的安全带(即乘员侧的安全带)之间的安全带打开角度变大。

但是，在上述专利文献1所述的安全带导向固定器中，与安全带插通孔邻接的模制树脂部分形成厚壁部，在安全带导向固定器的厚度方向(在车辆侧面为车内外方向)大幅外突。通过这样设置外突部，使安全带插通孔中的模制树脂部分的曲率半径增大，使安全带可在该部分顺利地滑动。

这样在安全带插通孔的附近形成外突部的情况下，如上所述，当与安全带卷收器侧的安全带之间的安全带打开角度变大时，安全带与该外突部压接。因此，在拉出安全带时，安全带和安全带导向固定器的外突部之间的摩擦变大，无法顺利拉出安全带。并且，安全带导向固定器因该摩擦力转动，容易产生安全带偏置(阻塞)。因此，在这种车辆布局下配置安全带卷收器时，安全带的处理操作性下降。

因此想到通过扩大安全带导向固定器的安全带插通孔的宽度来防止安全带操作性的下降。但是，当扩大安全带插通孔的宽度时，安全带的宽度方向限制消失，因此同样容易发生阻塞。

发明内容

本发明正是鉴于以上情况而作出的，其目的在于提供一种即使卷收器侧的安全带与乘员侧的安全带之间的安全带打开角度变大，也可提高安全带的处理操作性的安全带导向固定器及使用该安全带导向固定器的安全带装置。

为了解决上述课题，技术方案1的发明涉及的安全带导向固定器，具有从安全带卷收器拉出的安全带可滑动地插通的安全带插通孔，并且在车内侧的面及车外侧的面上分别具有与安全带插通孔邻接的外突部，通过所述安全带插通孔向乘员方向引导安全带，其特征在于，在车内侧的面上，使所述外突部中、在将安全带导向固定器安装到车体上的状态下与所述安全带插通孔的车辆前方侧部分的下侧邻接的车辆前方侧外突部形成薄壁部，所述薄壁部比在将安全带导向固定器安装到车体上的状态下在下侧与所述安全带插通孔的车辆后方侧部分邻接的车辆后方侧外突部的壁厚薄；并且在车外侧的面上，使所述外突部中、在将安全带导向固定器安装到车体上的状态下与所述安全带插通孔的车辆后方侧部分的下侧邻接的车辆后方侧外突部形成薄壁部，所述薄壁部比在将安全带导向固定器安装到车体上的状态下与所述安全带插通孔的车辆前方侧部分的下侧邻接的车辆前方侧外突部的壁厚薄。

并且，技术方案2的发明涉及的安全带导向固定器，其特征在于，所述车内侧的面上的所述薄壁部，比处于下述位置的车辆后方侧外突部的壁厚薄，所述位置在将安全带导向固定器安装到车体上的状态下与设置所述薄壁部的车辆前方侧外突部左右对称；并且所述车外侧的面上的所述薄壁部，比处于下述位置的车辆前方侧外突部的壁厚薄，所述位置在将安全带导向固定器安装到车体上的状态下与设置所述薄壁部的车辆后方侧外突部左右对称。

并且，技术方案3的发明涉及的安全带导向固定器，其特征在于，车内侧的面上的薄壁部和车外侧的面上的薄壁部均由凹部构成。

另一方面，技术方案4的发明涉及的安全带装置，至少包括：乘员佩戴的安全带；安全带卷收器，可拉出地卷绕上述安全带，并且在上述紧急情况下工作而阻止拉出上述安全带；安全带导向固定器，向乘员方向引导从上述安全带卷收器拉出的安全带；舌片，可滑动地支撑在通过上述安全带导向固定器的上述安全带上；和带扣，设置在车体或车辆座椅上，可扣合或脱离地与上述舌片扣合，其特征在于，上述安全带导向固定器使用本发明的安全带导向固定器。