[发明专利]放电系统和电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于校正形成电池组的电池块之间的剩余电容的偏差的放电系统，及装备了所述放电系统的电动车辆。

背景技术

电动车辆，例如从电动机获得车辆驱动力的纯电动车辆(PEV)或混合电动车辆(HEV)，具有已安装的蓄电池，并且所述电动机由存储在所述蓄电池中的电力驱动。这种电动车辆具备再生制动，即，在车辆的动能转换为电能的车辆制动过程中，将所述电动机用作发电机的制动功能。所述转换的电能被存储到蓄电池中并且当执行加速时再使用。

安装在上述电动车辆中的蓄电池经常被配置为多个电池块串联连接的电池组。例如，所述电池块由多个单电池或者多个单电池(cell)串联连接其中的多个电池模块配置而成。在以这种方式配置的蓄电池中，例如由于操作环境，在电池块间可能发生电池电容或电池电压的偏差。

公开号为H11-234917的日本专利公开了这样一种技术：当混合电动车辆停止时，执行形成电池组的电池的平均无负荷电压和预定参考电压之间的对比，以及基于所述对比结果来执行偏差校正。

公开号为2002-354698的日本专利公开了这样一种技术：当以旁路电阻执行电池组的电容调整时，通过从微机输出的高电平信号将电源部控制为开启状态，以及甚至在电池组完成充电/放电之后，通过连续地从电源部供应电力到整个控制电路，来执行电容调整直到无中断的完成。

公开号为2003-189490的日本专利公开了这样一种技术：在通过从辅助装置电源供应电力来驱动控制旁路电路的控制装置，来执行平衡过程以校正电池中的偏差的系统中，当辅助装置电源的电源或剩余电容小于或等于预定值时，停止所有旁路电路的操作。

发明内容

如果辅助装置电源用于供应电力到放电电路，来校正形成电池组的电池块间的电压或剩余电容的偏差，则取决于电源的剩余电容，例如当电源的剩余电容小于或等于预定值时，所述放电电路可能不能正常操作。

因此本发明的一个目的是更可靠地执行待使用的放电装置的操作，例如，用于校正形成电池组的电池块间的电压或剩余电容的偏差。

放电系统包括：放电部，其连接到形成在电池组的电池块中的待放电的电池块，用于使所述待放电的电池块放电；放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应操作，并响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待放电的电池块放电；以及放电请求部，如果在形成所述电池组的电池块之间的剩余电容的偏差量大于预定值，则至少以在所述电池块中具有最大剩余电容的电池块作为所述待放电的电池块，所述放电请求部用于开始从所述待放电的电池块到所述放电控制单元的电力供应。

根据涉及本发明的放电系统的一个方案，如果所述待放电的电池块的剩余电容小于预定值，则所述放电控制单元将命令发布到所述放电部，以停止所述待放电的电池块的放电，并进一步停止来自所述待放电的电池块的电力供应。

涉及本发明的放电系统，包括：放电部，其连接到在形成电池组的电池块中的待放电的电池块，用于使所述待放电的电池块放电；放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应操作，并响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待放电的电池块放电；以及放电请求部，如果检测到具有超过预定第一参考电压的端电压的电池块，则至少以检测到的电池块作为待放电的电池块，所述放电请求部用于开始从所述待放电的电池块到所述放电控制单元的电力供应。

根据涉及本发明的放电系统的一个方案，如果所述待放电的电池块的端电压小于预定第二参考电压，则所述放电控制单元将命令发布到所述放电部，以停止所述待放电的电池块的放电，并进一步停止来自所述待放电的电池块的电力供应。

涉及本发明的电动车辆包括：电动机/发电机，其作为驱动源；电池组，其由向所述电动机/发电机供应电力的多个电池块组成；放电部，其连接到形成所述电池组的电池块中的待放电的电池块，用于执行所述待放电的电池块的放电；放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应而操作，用于响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待放电的电池块放电；以及放电请求部，其用于当没有正在执行从所述电池组到所述电动机/发电机的电力供应时，以及当形成所述电池组的电池块中的剩余电容的偏差量大于预定值时，判断放电条件被满足；并至少以具有电池块中最大剩余电容的电池块作为待放电的电池块，用于开始从所述待放电的电池块到所述放电控制单元的电力供应。