[发明专利]双层车厢

说明书

技术领域

本发明涉及车厢技术，尤其是涉及一种双层车厢。

背景技术

为了有效利用车辆限界，目前，在不少场合使用双层车厢。例如，目前运输小汽车普遍采用双层车厢铁路货车，通过提供上下两层的车厢，可以充分利用车厢空间和机车的运输能力，降低运输成本。

目前的双层车厢的上下间隔距离受到车辆限界的限制，在运输较高的小汽车时，图1示出的普通的双层车厢的运输车满足不了使用要求。

如果将车辆底架的中间位置设计成为凹底形式，在凹下的位置可以装载较高的小汽车，而在车辆的两端，则可以装载高度较低的小汽车。

图2示出一个用于运输小汽车的铁路货车双层车厢。从图中可以看出，在该车厢2-1的前后两端，由于车厢底板下安置有车轮2-2，使车厢底板2-3凸起，而中间部位的车厢底板2-3则比较低洼。最终，该车厢底板形成两头高，中间凹的形式。

上述结构造成的问题是，车厢底板凸起部位对应的较窄的垂直空间影响了其它部位的垂直空间的使用。例如，图2中车厢底层装载的小汽车高度不能超过垂直空间最窄部位的高度空间，因为小汽车在装上车厢的过程中需要经过这些空间较窄的部位。在实际使用中，一般一个车厢在装载小汽车时只装载小汽车，这样，大多数情况下，由于中间凹下形成的较大空间由于小汽车无法通过车厢端部的狭窄部位而失去意义。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种双层车厢，该车厢能够解决车厢垂直空间狭窄部位对装卸货物的影响，达到充分利用车厢有效空间的目的。

本发明提供的双层车厢，其上层地板至少包括一块能够在垂直方向抬升或者在垂直面旋转的活动地板。

优选地，所述活动地板通过铰接支点连接车厢构架，该铰接支点提供该活动地板抬高的旋转中心，在该活动地板的另一侧提供抬升力能够使该活动地板抬起。

优选地，在该活动地板距离所述铰接支点的远端，具有用于抬升所述活动地板的抬升油缸；该抬升油缸一端固定在下层地板或者车厢构架上，另一端固定于上层地板。

优选地，所述抬升油缸相对车厢的长度方向的中轴线左右对称设置。

优选地，所述抬升油缸中的压力油来源具体是：采用气液泵将压缩空气的压力提供给液压油，获得所述压力油。

优选地，所述气液泵采用该车厢的牵引车动力源提供的压缩空气；或者采用外部独立的压缩气源。

优选地，所述上层地板包括多块各自独立的地板。

优选地，所述活动地板在车厢长度方向上的位置对应于车厢下层地板凸起的位置。

优选地，所述活动地板的位置具体在车厢的端部。

优选地，所述活动地板包括两块，分别为车厢前端和后端的地板。

优选地，所述车厢为铁路货车车厢。

与现有技术相比，本发明提供的双层车厢，在对应车厢垂直空间的狭窄部位，具有可活动的上层底板。通过向上调整该上层底板，可以允许具有更高尺寸的货物通过该狭窄部位，进入垂直空间较大的部位，使这些部位的空间利用不会受到的影响。

在本发明提供的优选实施方式中，采用垂直方向的油缸作为执行元件顶起所述上层底板，这种方式更容易实现对上层底板的抬升控制。在进一步的优选方案中，所述油缸采用气液泵将空气压力转化为压力油，这种方式可以利用运输设备自身的动力提供液压动力源，便于该技术方案的广泛使用。

附图说明

图1是现有技术中用于运输小汽车的铁路货车双层车厢

图2是具有凹底架的运输小汽车铁路货车双层车厢

图3是本发明第一实施例提供的双层车厢结构示意图；

图4是本发明第一实施例提供的双层车厢的地板结构示意图；其中活动地板处于放下状态；

图5是本发明第一实施例提供的双层车厢的地板结构示意图；其中活动地板处于抬起状态。

具体实施方式

请参看图3，该图为本发明第一实施例所提供的双层车厢的结构示意图。该双层车厢具体是铁路货车车厢。

如该图所示，该车厢1的前后两端由于底部的车厢车轮2，使下层地板3在高度方向向上凸起。所述下层地板3在车厢长度方向上的中间部位则由于没有车轮，其高度较低。由于上述结构，使该车厢1底层的层间高在车厢2的长度方向上存在变化，其两端的层间高小，中间层间高大。图中前端、后端分别指图示的车厢1的左侧和右侧。

该车厢1的上层地板4由于不需要避让所述车厢车轮2，所以其在整个长度呈水平直线，无高低凸凹部位。这使该车厢1的上层空间在高度上保持一致。