[发明专利]全方位车外后视镜驱动方法及其驱动装置

说明书

技术领域

本发明关于一种汽车后视镜的驱动装置，特别是一种可观察后轮及车顶部的全方位车外后视镜驱动方法及其驱动装置。

背景技术

驾驶汽车时，需要经常注意汽车前、后方的情况、以免发生碰撞事故，为观察汽车后方的情况，在汽车前窗两侧配备有后视镜，驾驶者可以根据自身情况(高、矮、胖、瘦)通过设于驾驶座旁上的控制器分别调节左、右后视镜的角度，方便观察车后情况。汽车后视镜可转动地设于后视镜座内，在镜座内设有两个分别驱动后视镜俯仰角度和左右转角的电机，该两个电机分别通过减速装置(如蜗轮蜗杆)连接后视镜。

对于电机的控制，  目前已有多种电路控制装置；如韩国专利申请KR93-8565，日本未审专利公告No.昭60-1301 55和No.昭60-134037中公开的通过位置传感器监测和控制汽车后视镜的倾斜角度。日本未审专利公告申请No.平3-32496中公开的用压电元件监测和控制汽车后视镜的倾斜角度。美国专利US4,915,493和日本专利JP昭63-101248中公开的使用电位器检测和控制汽车后视镜的倾斜角度。上述各专利所公开的控制电路仅用于将后视镜调节到驾驶者适合的后视位置，一般在行驶过程中不再调整。

为解决拐弯时出现视线死角，中国专利ZL01275346.7中公开了一种与方向盘拐弯联动的后视镜角度自动控制装置。由两组直流马达、两组控制电路组成；两组直流马达分别驱动左、右后视镜以调整其视线角度；两组控制电路分别控制两组直流马达的正反转，并分别与方向盘上的方向灯开关联动，该两组驱动电路包括计时电路、输入开关、切换开关、两组驱动电路；输入开关与计时电路的输入端连接并与方向灯开关联动；切换开关与计时电路输出端连接且与输入开关联动；两组驱动电路分别通过切换开关与计时电路输出端连接，借以驱动直流马达。

中国专利ZL200320119474.5号中也公开了一种与方向盘拐弯联动的后视镜角度自动控制装置。如图6所示，包括由若干组控制信号输入装置、电压调节装置、控制装置、位置传感器及后视镜驱动装置组成的控制模块，其中控制信号输入装置的控制信号与若干电压调节装置的输入端连接，电压调节装置的输出端与控制装置的输入端连接，控制装置的输出信号控制驱动装置运动，驱动装置驱动后视镜运动，位置传感器的输入端与驱动装置连接，输出端与控制装置连接。该专利的控制装置还不断检测左右转弯指示灯的状态，以解决拐弯盲区，并与倒车挡连接，倒车时，后视镜向下转，方便使用者看到路边位置及距离，停泊好车。

但是在向前行驶时，无法看到车后轮附近及车顶的情况，经常发生车体后侧被两旁障碍物刮蹭，以及车顶被上部障碍物刮蹭。对于后者，主要在通过限高路段，设有横杆阻拦的情况下，特别是越野车、MPV(Multi Purpose Vehicle)和运动休闲旅行车(SUV，Sports Utility Vehicle)车有较大作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在行驶过程中，驾驶人员通过简单操控便能使后视镜旋转到可观察后轮部位或车顶部的全方位车外后视镜驱动方法及其驱动装置。

本发明中全方位车外后视镜驱动方法包括：在驾驶座附近设置下视开关和上视开关，驾驶者按压所述下视开关或上视开关，通过控制装置使后视镜旋转到下视角度或上视角度，所述旋转到下视角度或上视角度是在驾驶者所调定的平视角度的基础上旋转预先设定的附加下视角度或附加上视角度。

所述预先设定的附加下视角度和附加上视角度均包括：左后视镜竖直方向附加角度、左后视镜右旋水平方向附加角度和右后视镜竖直方向附加角度、右后视镜左旋水平方向附加角度。

所述附加下视角度中，对于一般小轿车左、右后视镜竖直方向附加角度相同，为6-8度，左后视镜右旋水平方向附加角度和右后视镜左旋水平方向附加角度数值相同，为1.5-3.5度；所述附加上视角度中，左、右后视镜竖直方向附加角度相同，为8-11度，左后视镜右旋水平方向附加角度和右后视镜左旋水平方向附加角度数值相同，为1.5-3.5度。

所述附加下视角度中，所述左、右后视镜竖直方向附加角度优选为7度，所述左后视镜右旋水平方向附加角度和右后视镜左旋水平方向附加角度优选为2.5度；所述附加上视角度中，左、右后视镜竖直方向附加角度优选为9度，左后视镜右旋水平方向附加角度和右后视镜左旋水平方向附加角度数值优选2.5度。