[发明专利]车辆用燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用燃料供给装置，其将燃料箱内的燃料加 压输送至摩托车等的内燃机的喷油器等中。

背景技术

众所周知，在捕捉燃料中含有的尘埃等夹杂物，并将该燃料向 例如安装在发动机上的燃料喷射装置的喷油器稳定地供给时，首先利 用安装在燃料箱的吸入口上的、例如由尼龙等的网形成的网眼较大的 粗滤器，去除燃料箱内的夹杂物。

然后，对于通过该粗滤器的、或在构成燃料泵的电动机部产生 的包含电刷、转换器等的磨耗粉末的夹杂物，通过配置在燃料泵的下 游侧(沿燃料流路观察，是指燃料泵的下一级)的高压过滤器，例如 纸制的过滤部件进行捕捉。

但是，由于上述粗滤器位于燃料供给中所谓最上游的位置，所 以为了即使在燃料箱内的燃料很少时也能供给燃料，通常使该粗滤器 位于该燃料箱的最底部。

另外，特别是对于摩托车，要求在燃料较少时，即使随着加减 速或姿态变化而使油面变化，也可以可靠地由燃料泵吸入而不受影 响。

这也就是防止所谓的发动机加速不畅的现象，即由于在减速时 或下坡行驶时等中，剩余的较少的燃料向燃料箱前方移动，从而使粗 滤器从燃料的油面露出，然后即使旋转加速器，发动机的转速也不会 提升而不进行加速。

所以，例如专利文献1等所公开的那样，通过将从燃料供给系 统返回的剩余燃料保存在燃料保存室中，利用连通单元使保存在燃料 保存室的燃料流至过滤器收容室中，从而即使由于车辆的姿态变化等 而成为燃料泵无法经由过滤器吸入燃料箱内的燃料的状态，也可以使 燃料从燃料保存室流至过滤器收容室，向内燃机的燃料供给系统可靠 地供给燃料。

另一方面，在该专利文献1中，在将来自压力调节器的剩余燃 料排出至燃料保存室时，升压后的剩余燃料从狭窄的流路释放至大气 压时容易产生较大的流动声。

这是由于将利用燃料泵升压至数百千帕的燃料，在短距离中直 接下降至大气压产生的。因此，需要针对该流动声、即来自压力调节 器的剩余燃料排出时的噪声的对策。

这与通过近来的技术革新，而使发动机的震动或噪声显著降低， 随之车辆的静音性进一步提高有很大关系。

即，由于该静音性大幅影响该车辆的感官质量，所以对于上述 剩余燃料排出时的噪音也不例外，需要避免由于该噪音从燃料箱传播 出来，而导致感官质量下降，即由于对驾驶员等造成的不安、不快感， 而导致车辆的舒适性或适销性降低。

所以，例如专利文献2所公开的那样，通过使来自压力调节器 的剩余燃料的喷出口朝向凸缘的内壁，同时在内壁上一体地设置缓和 该剩余燃料与内壁间的冲击的整流板，从而抑制噪声。

专利文献1：WO2006/134641号公报(段落0019、图5)

专利文献2：特开2004-44559号公报(段落0014、图1～图3)

发明内容

在该专利文献2中，通过相对于从图2的下侧向上侧、即沿燃 料泵轴向的流路，使来自压力调节器的剩余燃料的喷出口朝向与该轴 向成直角的方向，从而如上述所示，可以使剩余燃料朝向内壁排出。 换句话说，压力调节器内部具有将燃料压力保持为规定值的功能，同 时具有将剩余燃料弯折大致直角并排出的结构。

由此，压力调节器的结构变得复杂，导致价格上升，同时如果 将所述压力调节器应用在摩托车用的燃料供给装置、即专利文献1 的装置中，则足以预想重新设置流路后的装置自身的复杂化或大型 化，可能无法提供能够插入·安装在燃料箱的大小受限的开口部上的、 所谓紧凑的燃料供给装置。

另外，对于来自压力调节器的剩余燃料排出时的噪声，在专利 文献2中，虽然能够可靠地将剩余燃料整流，而降低其噪声，但由于 从喷出口至整流板是所谓不具有流路的空间，上述流动声的问题依然 存在，所以还有改善的余地。

本发明就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于得到一种 紧凑的车辆用燃料供给装置，其以简单的结构，减少来自压力调节器 的剩余燃料排出时的噪声。

本发明所涉及的车辆用燃料供给装置具有：燃料箱；燃料泵， 其配置在该燃料箱内，将燃料箱内的燃料升压；壳体，其收容该燃料 泵；压力调节器，其支撑在该壳体上，将从上述燃料泵喷出的燃料调 整至规定压力，并将剩余燃料从喷出口排出；以及消声用套筒，其设 置为覆盖该压力调节器的喷出口，具有将上述剩余燃料向上述壳体内 排出的排出孔。

发明的效果