[发明专利]自行车轮固定结构

说明书

技术领域

本发明总地涉及自行车轮固定结构。更具体地，本发明涉及在使 用期间采用可超控地(overrideably)防止车轮固定轴从轮毂轴意外偏 移的保持装置的自行车轮固定结构。

背景技术

自行车运动正成为越来越流行的娱乐形式和交通工具。此外，自 行车已经成为对业余爱好者和职业运动员越来越流行的竞技运动。无 论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车产业都不断地改进自行 车的各种部件。已经大规模重新设计的一个部件是自行车轮毂附装机 构。

过去，使用螺栓螺母装置附装各种自行车部件。但是，虽然某些 自行车部件被设计成永久性地附装到自行车，但其它自行车部件，例 如自行车轮需要相对经常地松开和拆除。例如，只要车胎漏气，就需 要从车架上拆除自行车轮。此外，为了在汽车中运输自行车，通常需 要拆除自行车轮。

由于需要拆除和重新安装自行车轮，所以自行车轮毂设有车轮固 定机构，以便于容易地拆除和重装车轮。典型的车轮固定装置包括具 有螺纹端的叉形件，其具有安装在另一端的车轮固定元件。车轮固定 元件包括带有杆和凸轮结构的基座。在叉形件插过轮毂体之后，将螺 母可拆卸地螺纹连接到叉形件的螺纹端。车架叉形凸缘分别设置在车 轮固定元件的基座和轮毂体附近以及螺母与轮毂体之间。因此，通过 使用车轮固定杆夹紧叉形凸缘可将轮毂附装到车架上。虽然这些典型 的车轮固定机构通常工作良好，但是对于一些骑车者来说，需要在轮 毂与车架之间更加牢固的连接。

因此，自行车轮毂设计成具有直接螺纹附装到自行车架的轴。对 于这种轮毂，在与螺纹端相对的轮毂轴一端上设有旋扭。该旋扭用于 在安装期间转动轴，以便将轴的一端螺纹附装到车架上，并将一个叉 形凸缘夹在旋扭与轮毂之间。对于这种轮毂，与典型的车轮固定轮毂 相比，能够实现轮毂与车架之间更加牢固的连接。但是，对于一些个 人可能难以紧固这种旋扭。具体地，对于这种轮毂，轮毂与车架之间 连接的牢固程度至少部分取决于安装轮毂的个人(即，个人的力气)。 难以将旋扭紧固至所需牢固程度的个人可能需要工具来达到所需的牢 固程度。总之，尽管这些轮毂提供了非常牢固的连接，但是这类轮毂 比一些骑车者所需的相对要重。

考虑到上述情况，根据本发明，存在对改进的自行车轮固定结构 的需求对本领域的技术人员是显而易见的。本发明解决本领域中的该 需求及其它需求，根据所公开的内容这些需求对于本领域的技术人员 是显而易见的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种提供牢固的连接、还易于紧固和重 量较轻的自行车轮固定结构。

本发明的另一个目的是提供一种在使用期间防止车轮固定轴从轮 毂轴意外偏移的自行车轮固定结构。

本发明的另一个目的是提供一种对于制造和/或组装相对简单并且 成本低的自行车轮固定结构。

前述目的主要通过提供一种包括轮毂轴、轴元件和保持装置的自 行车轮固定结构来实现。轮毂轴具有轴向延伸的通孔。轴元件设在轮 毂轴的通孔内。轴元件包括第一附装端、第二附装端和在第一与第二 附装端之间延伸的中心轴线。轴元件具有在第一与第二附装端之间测 量的轴向长度，该轴向长度大于轮毂轴的轴向长度。保持装置相对于 轮毂轴和轴元件设置，当处于所述轮毂轴的通孔内的预定位置时，该 保持装置可超控地防止轴元件从轮毂轴在轴向上被移除。

前述目的主要通过提供一种设置和构造成插入自行车轮毂组件的 自行车轮固定轴结构来实现，所述自行车轮毂组件具有带轴向延伸的 通孔的轮毂轴，所述自行车轮固定轴结构包括轴元件和保持装置。轴 元件被构造和布置成设置于轮毂轴的通孔内。轴元件包括第一附装端、 第二附装端和在第一与第二附装端之间延伸的中心轴线。轴元件具有 在所述第一与第二附装端之间测量的轴向长度，该轴向长度大于轮毂 轴的轴向长度。当轴元件设置在轮毂轴的通孔内的预定位置时，保持 装置设置成可释放地限制轴元件与轮毂轴之间的相对轴向移动，因此 在使用所述车轮固定轴结构期间防止车轮固定轴结构从轮毂轴意外偏 移。

根据接下来的结合附图公开了本发明优选实施例的详细描述，本 发明的这些及其它目的、特征、方面和优点对本领域的普通技术人员 是显而易见的。

附图说明

现在参考形成原始公开一部分的附图。