[发明专利]空气流量校正设备无效
申请号: | 200810008891.X | 申请日: | 2008-01-30 |
公开(公告)号: | CN101236101A | 公开(公告)日: | 2008-08-06 |
发明(设计)人: | 中岛一志 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
主分类号: | G01F25/00 | 分类号: | G01F25/00;F02D41/18;F02D45/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 王琼 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 流量 校正 设备 | ||
1.一种空气流量校正设备,所述设备校正检测发动机的进气通道中的进气流量的空气流量传感器的输出信号,所述发动机通过导入到进气通道中的进气和燃料的燃烧产生的转矩驱动输出轴,在所述进气通道中配置有根据节气门的开度调整进气流量的节气门,所述设备包括:
传感器输出校正装置,为了补偿由节气门开度、表示输出轴的转速的发动机速度以及进气中的声速限定的条件所引起的测量误差,所述传感器输出校正装置基于发动机速度、节气门开度、以及进气中的声速校正空气流量传感器的输出信号。
2.根据权利要求1所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
转速校正装置,所述转速校正装置基于进气中的声速校正发动机速度的实际测量值,其中
传感器输出校正装置基于由转速校正装置校正的发动机速度和节气门开度校正空气流量传感器的输出信号。
3.根据权利要求2所述的空气流量校正设备,其特征在于,
在发动机速度的实际测量值由Ne1表示,发动机速度的校正值由Ne2表示,进气中的声速的参考值由Sp0表示,以及进气的声速的当前值由Sp1表示的情况下,转速校正装置基于等式:Ne2=Ne1×(Sp0/Sp1)校正发动机速度的实际测量值。
4.根据权利要求2所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
校正系数导出装置,所述校正系数导出装置分别将单个校正系数与由节气门开度和校正发动机速度限定的多个条件相关联;以及
校正系数获得装置,考虑到校正系数导出装置,所述校正系数获得装置获得由通过转速校正装置校正的发动机速度和节气门开度唯一地限定出的单个校正系数,其中
传感器输出校正装置通过使用由校正系数获得装置获得的校正系数校正空气流量传感器的输出信号。
5.根据权利要求1所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
用于获得进气中的声速的声速获得装置。
6.一种空气流量校正设备,所述设备校正检测发动机的进气通道中的进气流量的空气流量传感器的输出信号,所述发动机通过导入到进气通道中的进气和燃料的燃烧产生的转矩驱动输出轴,在所述进气通道中配置有根据节气门的开度调整进气流量的节气门,所述设备包括:
传感器输出校正装置,为了补偿由于由节气门开度、进气中脉冲周期或脉冲频率的值限定出的条件所产生的测量误差,所述传感器输出校正装置基于节气门的开度和脉冲周期或脉冲频率的值校正空气流量传感器的输出信号。
7.根据权利要求6所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
脉冲参数导出装置,所述脉冲参数导出装置基于进气中的声速和表示输出轴的转速的发动机速度获得脉冲周期或脉冲频率的值。
8.根据权利要求6所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
脉冲参数导出装置,所述脉冲参数导出装置基于配置在进气通道中用于检测进气流量的传感器的输出信号获得脉冲周期或脉冲频率的值,其中
传感器是进气流量传感器或除进气流量传感器外的其它传感器。
9.根据权利要求6所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
脉冲参数导出装置,所述脉冲参数导出装置基于检测进气通道中进气压力的压力传感器的输出信号获得脉冲周期或脉冲频率的值。
10.根据权利要求6所述的空气流量校正设备,其特征在于,还包括:
转速校正装置,所述转速校正装置基于进气中的脉冲周期或脉冲频率的值校正发动机速度的实际测量值,其中
传感器输出校正装置基于由转速校正装置校正的发动机速度和节气门开度校正空气流量传感器的输出信号。
11.根据权利要求1或6所述的空气流量校正设备,其特征在于,空气流量传感器是热线式空气流量计。
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