[发明专利]可俯角设置的液压式张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及为了对车辆用发动机的定时带、或者定时链等施加适当的张力而使用的液压式张紧器，特别涉及车辆用发动机内的除了水平设置及仰角设置以外还能够俯角设置的液压式张紧器。

背景技术

以往，在车辆用发动机的曲柄轴和凸轮轴之间传递旋转的定时链等的传动媒体中，为了抑制在它们的行进时产生的振动、并且维持适当的张力而广泛地使用液压式张紧器。

即，如图6至图7所示，以往的液压式张紧器500在形成于壳体510上的柱塞收容孔511内滑动自如地嵌插有柱塞520，在该柱塞520上形成有一端开口的圆筒状中空部521，在柱塞收容孔511和圆筒状中空部521范围内，收容有将柱塞520向突出方向施力的柱塞施力用弹簧550。

此外，在由柱塞收容孔511和柱塞520的圆筒状中空部521形成的高压室R内，设有由球座541、对置于球座541的止回球542、将止回球542向球座541推压施力的球施力用弹簧543、和支承该球施力用弹簧543的保持器544构成的止回阀单元540。

并且，在将这样的以往的液压式张紧器500俯角设置在发动机内的情况下，在发动机常用时，如图6的局部放大图所示，液压式张紧器500的高压室R总是被油充满，所以对定时链C发挥适当的链张力调节功能(参照例如专利文献1)。

【专利文献1】特许第3712951号公报(第1页，图8)

但是，这样的俯角设置在发动机内的以往的液压式张紧器500在将发动机停止状态长期放置的情况下，如图7所示，高压室R内的油会在油自身的重力作用下从壳体510的柱塞收容孔511和柱塞520的外周面的很小的间隙开始漏下，一旦油开始泄漏，则外部空气A从上述间隙向高压室R内吸入，高压室R内的油的漏下在大气压的作用下加速，如图7所示，在由柱塞收容孔511和柱塞520的圆筒状中空部521形成的高压室R内的大部分中混入了外部空气。

并且，如果在这样的在高压室R内的大部分中混入了外部空气A的状态下启动已将发动机停止状态长期放置的发动机，则因混入的外部空气A使柱塞520的液压阻尼力(油圧ダンピングカ)不作用，结果不能抑制定时链C的晃动，不仅会产生异常音，而且有可能给定时链C带来预想不到的损伤，并且，张紧器内的油的消耗量变多，有必须增大油泵的供给力的问题。

因而，在以往的液压式张紧器500中，作为壳体510的柱塞收容孔511与柱塞520的外周面的间隙对策、或者漏油对策，有必须需要包括尺寸误差、表面精加工处理、材质等的许多努力的张紧制造方面的麻烦的问题。

发明内容

所以，本发明要解决的课题、即本发明的目的是消除上述以往技术的问题，提供一种即使在俯角设置在发动机内的情况下在发动机启动时也能够充分发挥柱塞的液压阻尼力来抑制定时链的晃动并且防止异常音的发生的可俯角设置的液压式张紧器。

为了实现上述目的，有关本技术方案1的发明通过具备：柱塞，从壳体的柱塞收容孔朝向行进链滑动自如地突出，并且形成有朝向柱塞收容孔连通的圆筒状中空部；内套筒，紧贴固定在上述柱塞收容孔的有底部上，与在上述柱塞收容孔的有底部上开口的油供给路径连通，并且以滑动接触状态向上述柱塞的圆筒状中空部内部分地突出；止回阀单元，紧贴固定在该内套筒的突出端侧，并且向形成在上述柱塞的圆筒状中空部中的高压室内突出而组装，阻止流入到高压室内的压力油的倒流；柱塞施力用弹簧，伸缩自如地收纳在上述高压室内，向柱塞的突出方向施力；解决了上述课题。

并且，有关本技术方案2的发明除了有关技术方案1的液压式张紧器的结构以外，通过形成在上述柱塞的圆筒状中空部与内套筒的外周面之间的第1间隙设定为与形成在上述壳体的柱塞收容孔与柱塞的外周面之间的第2间隙同等的间隙尺寸，进一步解决了上述课题。

此外，有关本技术方案3的发明除了有关技术方案1或2的液压式张紧器的结构以外，通过上述止回阀单元具备：球座，部分地压入在上述内套筒内，具有油路；止回球，对置于形成在该球座的高压室侧的阀座；球施力用弹簧，将该止回球推压施力在球座的阀座上；钟状保持器，限制上述止回球的移动量；进一步解决了上述课题。