[发明专利]减少余隙容积的补气压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机，特别是补气式压缩机。

背景技术

在制冷系统中使用的容积式压缩机，如图1所示的涡旋式补气压缩机，由于结构上的需要汽缸中不可避免的留有一定的余隙容积，余隙容积的存在导致余隙气体的反复压缩，造成压缩机的容积效率下降。

在正常的制冷循环中，为了解决低环境温度下压缩机的能力和效率下降问题，发明了具有补气功能的压缩机，补气压缩机的形式有涡旋式、螺杆式、滚动转子式等。其特征是在压缩中间腔上开有补气孔，并通过补气管道与系统供气源连通，使系统供气源向密闭容积内充入气体，增加压缩机的排气量，从而提高效率。常规的作法是在补气的系统回路中安装电磁阀来进行补气与不补气的切换。但是系统补气回路与压缩机补气腔之间的这段管路的内容积在不补气时就充当了余隙容积，余隙容积的存在降低了压缩机的容积效率，同时导致排气温度的升高而降低压缩机的运行寿命。

发明内容

本发明的目的是克服上述不足问题，提供一种减小余隙容积的补气压缩机装置，结构简单，补气过程中减小余隙容积，提高容积效率，延长运行寿命。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：减小余隙容积的补气压缩机装置，在压缩机内部靠近补气口处安装减小余隙容积的单向装置。

所述单向装置为单向阀。

所述单向阀为弹簧式、重力式、或旋启式单向阀。

所述单向阀结构为由阀座，钢球和弹簧支架构成，阀座内固定有弹簧支架，弹簧支架放置钢球。

所述补气压缩机为涡旋式、螺杆式或滚动转子式补气压缩机。

本发明结构简单，在不改变原有整体结构的基础上，只作细部的改动，却克服了一直没有克服的技术难题，补气气体通过压力差进入单向装置，单向装置补气通道打开，气体补充进补气口，进入中间腔，以提高排气量和中间压力，从而提高系统的制热量。当系统不需要补气时，中间腔的压力因为压力波动会出现高于补气口压力的情况，但这时由于单向装置封住补气通道，中间腔压力不能泄漏到补气通道中，从而减小了因补气通道容积造成的余隙容积，使压缩的容积效率得到了提高，同时降低压缩机的排气温度，延长压缩机的运行寿命。

附图说明

图1为传统涡旋补式气压缩机的结构示意图。

图2为本发明涡旋式补气压缩机结构示意图。

图3为本发明应用于空调系统的原理图。

具体实施方式

下面以中间补气涡旋式补气压缩机为例，结合附图对本发明作进一步的详细说明：

如图2所示的带减小余隙的结构装置的补气压缩机结构示意图，涡旋压缩机壳体13上设有吸气口6和排气口2，补气通道1，壳体内设有动涡旋7和定涡旋11，电机定子8，转子9和曲轴12，在动涡旋上设有多个补气口10，与图1所示传统的具有补气功能的涡旋压缩机的区别为：压缩机内部排气口与补气口之间位置，补气口上安装了减小余隙容积单向装置，单向装置可以是各种结构的单向阀，以图2中的单向装置结构为例说明，单向装置为弹簧式单向阀由阀座3，钢球4，弹簧支架5构成，阀座内固定有弹簧支架，弹簧支架放置钢球，单向装置通过补气通道1与系统供气源相连。

图2所示的补气压缩机应用于空调系统中，应用原理如图3所示：当空调系统在低环境温度下制热时，要使用具有补气功能的涡旋压缩机，补气电磁阀14打开，进行补气运行，压缩机的排气通过排气管2进入室内机20冷凝，冷凝下来的液体分成两路，一路液体经过经济器16被过冷后经过毛细管17(或者膨胀阀)节流，然后进入室外机18蒸发，蒸发后的气体经过气液分离器19进入压缩机的吸气口6，返回压缩机，另一路液体通过补气电磁阀14和膨胀阀15后进入经济器16进行蒸发，蒸发吸收热量同时给另一路液体作冷却，以增加液体过冷度而提高冷量，蒸发后的气体进入补气回路1，由于设计的补气压力大于补气口10对应的中间腔压力，补气气体通过压力差使弹簧5受压向下运动，弹簧托着钢球也向下运动，从而钢球所密封的补气通道打开，气体补充进补气口10，进入中间腔，以提高排气量和中间压力，从而提高系统的制热量。当空调系统不需要补气时，电磁阀14关闭，中间腔的压力因为压力波动会出现高于补气口压力的情况，但这时由于弹簧托着钢球堵住补气通道，中间腔压力不能泄漏到补气通道中，从而减小了因补气通道容积造成的余隙容积。