[发明专利]两用翻车机

说明书

技术领域

本发明属于翻卸铁路敞车的大型翻卸设备，特别涉及可翻卸不同长度不同类型铁路敞车的一种两用翻车机。

背景技术

众所周知，翻车机卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效的自动化作业系统；卸车系统中的翻车机是用来翻卸铁路敞车车辆的设备。目前，在我国铁路上解列车与不解列车均在运行，由于存在翻车机平台长度变换的难题；我公司此前发明设计了专利号为200310105284.2的一种带有转换平台的两用翻车机，解决了单车翻车机的难题。但由于目前铁路车辆越来越往长大的方向发展，对于大型翻车机，由于需转换的长度过大，将对转换平台的设计结构和承受能力及装配制造带来较难的课题。因此，研究开发一种解决大型翻车机翻卸不同长度不同类型铁路敞车的两用翻车机是十分必要的。

发明内容

本发明旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，结构紧凑，简单适用，既能单独翻卸长的或超长的车辆，又能将长的和短的车辆一起翻卸，而且具有制造成本低，安全可靠，操作使用十分方便的一种两用翻车机。

本发明的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的两用翻车机，包括翻车机转子，其特征在于：所述的两用翻车机的转子由长翻车机转子和短翻车机转子组成，与长翻车机转子的位置相对应，于长翻车机转子的一侧装设短翻车机转子，于长翻车机转子端环的一侧装设翻车机的驱动装置，与长翻车机转子端环的位置相对应，于驱动装置的输出轴段上装有与长翻车机转子端环上齿轮相啮合的齿轮，输出轴的末端连接离合器的一端，离合器的另一端与转轴的一端连接，与短翻车机转子端环的位置相对应，于转轴的轴端上装有与短翻车机转子端环上I#齿轮相啮合的齿轮，在转轴的末端装设短翻车机转子的驱动制动器。

本发明的原理和操作分述于下：

当翻卸需解列或不解列作业长车时，离合器连接，翻车机驱动装置将通过长翻车机转子驱动齿轮及短翻车机驱动齿轮一起，驱动长翻车机转子与短翻车机转子一起翻转，实现长翻车机转子与短翻车机转子组合在一起的长铁路敞车的翻卸。

当翻卸需不解列作业短车时，离合器打开，短翻车机转子驱动制动器制动，将短翻车机转子固定在水平位置不动，翻车机驱动装置通过长翻车机转子驱动齿轮驱动长翻车机转子单独翻转，翻卸短的铁路敞车。

综以上所采取的技术方案，实现本发明的目的。

与现有技术相比，本发明不仅设计合理，结构紧凑，简单适用，既能单独翻卸长的或超长的车辆，又能将长的和短的车辆一起翻卸，而且具有制造成本低，安全可靠，操作使用十分方便等优点。

附图说明

本发明有一幅附图。

附图1是本发明的具体实施例的主视结构示意图。

图中：1、长翻车机转子，2、短翻车机转子，3、驱动装置，4、齿轮，5、离合器，6、I#齿轮，7、驱动制动器，8、长翻车机转子端环，9、短翻车机转子端环，10、输出轴，11、转动轴。

具体实施方式

图1所示是本发明的具体实施例，它是安装在港口码头处的两用翻车机；它的结构包括翻车机转子，其特征在于：所述的两用翻车机的转子由长翻车机转子1和短翻车机转子2组成，与长翻车机转子1的位置相对应，于长翻车机转子1的右侧装设短翻车机转子2，与短翻车机转子2毗邻的长翻车机转子1的端环的一侧装设翻车机的驱动装置3，与长翻车机转子端环8的位置相对应，于驱动装置3的输出轴10段上装有与长翻车机转子端环8上齿轮相啮合的齿轮4，输出轴10的末端连接离合器5的一端，离合器5的另一端与转轴11的一端连接，与短翻车机转子端环9的位置相对应，于转轴11的轴端上装有与短翻车机转子端环9上的齿轮相啮合的I#齿轮6，在转轴11的末端装设短翻车机转子的驱动制动器7。

以上所述，仅为本发明的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。