[发明专利]自紧组合式车轮防滑履带

说明书

1、技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体地说是一种自紧组合式车轮防滑履带。

2、背景技术

冬季雨雪冰冻会使路面结冰，路面结冰就会使汽车轮胎打滑无法行驶，07年11月到08年2月份中国的大面积雪灾已经造成全国的公路交通瘫痪，给中国造成重大的经济损失。通常汽车轮胎防滑多是使用防滑链条，但是防滑链条在实际应用中存在的不足是安装和使用时需要人工钻到汽车底下用网状链条把车轮网住，安装非常不方便，尤其是小型汽车比如轿车，因轿车地盘很低，通常只有10-20mm高，连手都伸不进去，更不用说钻进人去，所以人们所说的汽车防滑只是对货运卡车而言，小轿车根本无法防滑。

3、发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单使用方便，防滑防盗效果好、大车小车均可使用而且不用钻车底就可方便安装或拆卸的自紧组合式车轮防滑履带。

本发明的目的是按以下方式实现的，该自紧组合式车轮防滑履带，其结构是由链接扣、弹性扣紧件和防滑板组成，链接扣设置在防滑板的两端将防滑槽板链接成履带状，弹性扣紧件设置在履带端部的防滑板上。

防滑板为圆弧形，防滑板的两侧设置有伸缩式挡边，伸缩式挡边之间的宽度与轮胎胎面宽度相吻合。

伸缩式挡边设计成L型，至少一个伸缩式挡边通过螺栓或定位销固定在防滑板与轮胎相接触的一面上。

防滑板的正面和反面设置有防滑凸条、凸点或凹凸环。

弹性扣紧件是拉簧或是双向螺纹拉紧螺栓。

本发明的优异效果是，结构简单，安装使用方便，用于各种车型轮胎的冰雪防滑，能够很好地解决雪冻造成的大面积交通瘫痪。

4、附图说明

附图1是自紧组合式车轮防滑履带的整体结构示意图；

附图2是自紧组合式车轮防滑履带的A-A向断面结构示意图；

附图3是防滑履带展开时的主视结构示意图；

附图4是防滑履带展开时的俯视结构示意图。

5、具体实施方式

参照说明书附图对本发明的车轮防滑防盗装置作以下详细地说明。

本发明的自紧组合式车轮防滑履带，其结构是由链接扣1、弹性扣紧件4和防滑板3组成，链接扣1设置在防滑板3的两端将防滑板链接成履带状，弹性扣紧件4设置在履带端部的防滑板3上。

防滑板3为圆弧形，防滑板3的两侧设置有伸缩式挡边6，伸缩式挡边6之间的宽度与轮胎胎面宽度相吻合。

伸缩式挡6边设计成L型，至少一个伸缩式挡边6通过螺栓7或定位销固定在防滑板3与轮胎相接触的一面上。

防滑板3的正面和反面设置有防滑凸条5、凸点或凹凸环。

弹性扣紧件4是拉簧或是双向螺纹拉紧螺栓。

工作原理和使用方法如下：防滑板正面和反面设置有防滑凸条或凸点的目的是增加轮胎与防滑板接触面的摩擦力和防滑板与冰雪地面之间的摩擦力。当然不限于凸条、凸点或凹凸环，凹凸状面越多防滑效果越好，这个要根据制作防滑板所使用的材料和制作工艺而定，可使用钢板冲压大规模生产，也可使用钢筋钢板焊接制成。

实施例：本发明的防盗防滑装置的最大优越性在于使用方便，以货车轮胎防滑为例，使用时先将防滑履带平铺在车轮的前部或后部，启动车辆压上防滑板上，然后将履带的两端用拉簧或弹性扣紧件扣接在一起，这样即可行驶防滑。由于防滑履带与车轮紧紧扣接在一起所以行驶不会产生噪音和磨损轮胎，而且具有良好的防滑作用。

防滑履带的链接扣是活扣，通过开口销和弹簧卡子固定，所以根据车轮直径的大小可以随意链接加长和缩短。

L形伸缩式挡边使用薄钢板制成，作用是为防滑板定位，通过调节两挡边之间的宽度以适用不同胎面宽度的轮胎，保证防滑板始终位于轮胎的胎面中间。

拆卸也很简单，摘下拉簧或弹性扣紧件扣履带自然落下，然后包装放在车上备用。

本发明的自紧组合式车轮防滑履带其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示即可。

本发明的自紧组合式车轮防滑履带和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、安装拆卸方便等特点，因而，具有很好的推广使用价值。