[发明专利]一种聚烯烃材料的专用涂料

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂料，尤其涉及一种专用在聚烯烃材料上的涂料。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，汽车用新材料正朝着轻质化、集约化、生态化的方向发展。聚烯烃合金材料由于具有优异的力学性能、易成型、比重小、价格低以及可重复使用等优点而广泛用于汽车典型零部件(保险杠、仪表板、内饰件等)。由于聚烯烃合金材料表面能低、润湿能力差，目前通常采用紫外光照射、辉光放电、电晕放电、等离子喷枪处理以及铬酸处理等方法对聚烯烃塑料进行表面处理，然后再用涂料进行涂装，不过效果仍然不佳。在汽车塑料件涂装完成的初期，一般的聚烯烃用涂料能保持良好的附着性能和耐候性能。不过随着车辆长时间的使用，车辆受到水气尤其是酸性水质的侵蚀会越来越严重。因此，涂料尤其是底层涂料，必须具有优异的耐酸碱等介质能力以及与塑料件的持续的优异的粘结强度。另外重要的一方面，所制备的涂料经过特殊的处理必须具备良好的抗静电性能。

日本专利JP-6121566提供了一种聚烯烃涂料，附着力强，其成份为丙烯腈聚合物、氯化聚丁二烯、氯化聚丙烯、甲基丙烯酸及其甲酯和丁酯等。其缺陷为干燥速度慢，周期长而且工艺复杂。

中国专利92108357提供了一种喷涂聚丙烯系塑料制品用的底漆及其制造方法，这种底漆附着力强，耐温变性好，干燥速度快，特别适用于直接喷涂工艺，不过没有显示出特别的耐介质性能。

中国专利01137350提供了一种聚丙烯塑料涂装专用树脂以及由此得到的可直接涂装的底漆，其涂膜有良好的附着力、耐水性、耐溶剂性、耐候性。不过它亦不能保证漆膜附着强度的连续性。

中国专利200610033534所提供的底漆价格便宜，只能保证附着力2级，一般只能用于低档次聚烯烃表面涂装，不适合汽车工业主要零部件的大规模涂装。

发明内容

本发明的目的是提供一种聚烯烃材料的专用涂料，该涂料可提高难粘附的低极性或者非极性的聚烯烃底材的粘合性，同时干燥迅速，并具有优异的附着性、耐水性和在其它介质中的耐性。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种聚烯烃材料的专用涂料，包含如下重量份数的组份：改性氯化聚烯烃树脂250份、醇酸树脂50～200份、纤维素酯2～50份、分散剂4～15份、流平剂1～3份、消泡剂1～3份、溶剂200～800份。

上述聚烯烃材料的专用涂料中，还可添加如下重量份数的组份：颜料0～220份，填料0～300份，固化剂0～100份，防沉剂0～10份，偶联剂0～15份。

其中，所述的纤维素酯为硝酸纤维素酯或醋酸丁酸纤维素酯中的一种或几种。

其中，所述的溶剂为甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、环己酮或溶剂油中的二种或二种以上的任意比例的混合物。

其中，所述的颜料为钛白粉、碳黑、导电碳黑，酞菁颜料(如酞菁蓝)或偶氮颜料等常规颜料中的一种或几种。

其中，所述的填料为沉淀硫酸钡、碳酸钙、滑石粉或抗静电填料中的一种或几种。

其中，所述的固化剂为异氰酸酯类化合物，如具有游离异氰酸酯基的聚异氰酸酯化合物或封闭化的异氰酸酯化合物。具体地可为甲苯二异氰酸酯、六亚甲基二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、或上述有机异氰酸酯的加成物、或异氰酸酯缩二脲等。

其中，所述的分散剂、流平剂、消泡剂、防沉剂和偶联剂无特殊成分和标准要求，市场中能购买到的分散剂、流平剂、消泡剂、防沉剂和偶联剂都可为本发明所用。

其中，所述的改性氯化聚烯烃树脂是通过氯化聚烯烃、马来酸酐、乙烯基系单体和含有不饱和双键的硅烷偶联剂按1∶0～0.5∶0.1～2∶0.003～0.15的重量比反应得到的改性氯化聚烯烃树脂，该改性氯化聚烯烃树脂以氯化聚烯烃长链为骨架，在氯化聚烯烃上的叔碳或仲碳位置接枝有乙烯基系单体和/或马来酸酐和/或硅烷偶联剂。

上述改性氯化聚烯烃树脂的玻璃化转变温度在-60～50℃范围内。

上述的氯化聚烯烃为氯化聚乙烯、氯化聚丙烯、氯化乙烯-丙烯共聚物或氯化丙烯-2-丁烯无规共聚物中的一种或几种。

上述的乙烯基系单体为苯乙烯、甲基苯乙烯、丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸羟丙酯、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸辛酯、甲基丙烯酸辛酯、丙烯酸环己酯、甲基丙烯酸环己酯、丙烯酸异冰片酯或甲基丙烯酸异冰片酯中的一种或几种。

上述的含有不饱和双键的硅烷偶联剂为烯丙基三甲氧基硅烷、烯丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷中的一种或几种。