[发明专利]防震电磁阀线圈及其装配方法

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车防抱死制动系统(俗称ABS)中的一种执行元件，尤其涉 及汽车ABS中的电磁阀线圈和它的装配方法。

背景技术：

电磁阀是汽车防抱死制动系统ABS中的执行元件，电磁阀的反应速度直接 影响到ABS系统的反应速度，在现有汽车防抱死制动系统中电磁阀线圈都是通 过两根直式黄铜丝引脚焊接在ABS-ECU电路板上，这两根电极引脚不仅承担传 输电流的作用，而且还要承担连接件的作用，在ABS的各个工作阶段， ABS-ECU电路板都是通过电极引脚向电磁阀线圈提供不同的电流来控制电磁阀 芯的工作状态，以此来实现对汽车制动的增压、保压和减压控制；但在实际使 用过程中，我们发现由于汽车的颠簸造成电磁阀线圈与ABS-ECU电路板固定不 牢靠，电磁阀线圈电极引脚与ABS-ECU电路板容易因震动而脱离焊点，产生虚 连接或者脱落，从而使得电极引脚不能正常进行电流传输，从而导致ABS不起 作用或者产生误动作，电磁阀的可靠性不高。

发明内容：

本发明的发明目的在于提供一种防震电磁阀线圈及其装配方法，它能有效 克服现有电磁阀线圈存在的上述不足。

本发明采取的技术方案是：

所述防震电磁阀线圈，包括电极引脚1、线圈骨架2、线圈3、轭铁4、端 盖5，线圈3绕制在线圈骨架2上，并设置在线圈骨架2和轭铁4之间，线圈3 的引出线头与电极引脚1相连，端盖5设置在轭铁4的下端，电极引脚1从轭 铁4的上端面引出，其特征是：还包括用于固定整个电磁阀线圈的固定脚6，从 轭铁4上端面看，电极引脚1与固定脚6错位分布。

进一步，所述防震电磁阀线圈的固定脚6固定在线圈骨架2的上端面上， 在轭铁4的上端面开设便于固定脚6伸出的槽孔。

更进一步，固定脚6对称地固定在线圈骨架中心孔轴线的两侧。

所述防震电磁阀线圈的装配方法，将两根电极引脚1和固定脚6通过注塑 方式固定在线圈骨架2上，电极引脚1和固定脚6在线圈骨架2上端面上错位 分布，且两者之间绝缘间隔，线圈3绕制在线圈骨架2上，绝缘线的引出线头 分别与两电极引脚1相连，将绕有线圈的线圈骨架2压入轭铁4内，电极引脚1 和固定脚6从轭铁4的上端面的槽孔7伸出，将端盖5从轭铁4的底部压入， 使得线圈骨架2固定轭铁4内，然后使电极引脚1弯曲成型。

在本发明中，电极引脚1只承担电流传输作用，只要将线圈中线头引出即 可，电极引线的材质只要满足良好电流传导即可，对强度没有特殊要求；固定 脚6的作用仅仅是将整个电磁阀线圈与ABS-ECU电路板牢固地连接起来，因此， 固定脚6的强度要求较高，对导电性能没有要求，这样无论汽车怎么震动，电 磁阀线圈所受到的震动力都落在固定脚6上，与电极引脚1无关，这样就能够 确保电极引脚1始终处于正常工作状态，从而提高了电磁阀的可靠性。

附图说明：

图1为传统汽车ABS中的电磁阀线圈的结构示意图；

图2、图3为本发明的结构示意图，其中图3为图2的俯视图；

图中：1-电极引脚；2-线圈骨架；3-线圈；4-轭铁；5-端盖；6-固定脚；7-槽孔。

具体实施：

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明：

本发明所述防震电磁阀线圈，如图2和图3所示，它由电极引脚1、线圈骨 架2、线圈3、轭铁4、端盖5和固定脚6组成，所述电极引脚1选用导电性优 良且具有良好弹性的磷铜丝，电极引脚1通过注塑的方式固定在线圈骨架2的 上端面上，线圈3的引出线头与电极引脚1相连接，在线圈骨架2的上端面上 设有两根固定脚6，两固定脚6以注塑方式对称地固定在线圈骨架2中心轴线的 两侧，在轭铁4的上端面设有便于电极引脚1和固定脚6伸出的槽孔7，固定脚 6的作用是将整个电磁阀线圈的固定在ABS-ECU电路板上，所述电极引脚1也 对称地分布在线圈骨架2中心轴线的两侧，从轭铁4的上端面看，电极引脚1 与固定脚6所处的周相角不同，即电极引脚1与固定脚6在线圈骨架2上端面 的所处周相角不同，如附图3所示。