[发明专利]柴油发动机敲缸故障诊断及预防措施

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种柴油发动机敲缸故障诊断及预防措施，分析了发动机在工作中敲缸的类型和敲缸的原因，提供了敲缸故障诊断及预防措施，有助于发动机工作的可靠性和安全性。

背景技术

柴油发动机的工作环境一般比汽油发动机恶劣，输出功率大，由于种种原因，燃烧室内发出异常敲缸响声。柴油发动机工作的声音比较粗暴，震动也比较大，必须仔细观察方能发现敲缸，必要时须借助于一些简单的诊断工具才能进行诊断。常见的敲缸类型有：①发动机冷启动敲缸；②发动机加速时敲缸；③工作中常敲缸；④单缸敲缸；⑤多缸敲缸。常见的敲缸原因：①活塞与气缸配合间隙过大；②活塞方向装反或活塞变形；③气缸壁润滑不良；④连杆变形；⑤润滑油道堵塞；⑥燃烧室积碳严重；⑦喷油提前角过大；⑧燃烧过快、缸内压力过高；⑨气缸垫薄、压缩比大。

发明内容

本发明一种柴油发动机敲缸故障诊断及预防措施，根据不同的敲缸类型分析其原因，针对性采取预防措施，消除故障的隐患。排除措施：①把柴油发动机的转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法试验；②用听诊棒触听缸体中部，区别响声；③卸下气缸盖，检查燃烧室积碳，检查气缸垫厚度；④卸下气缸盖，检查气缸磨损程度；⑤抽出活塞连杆组，检查活塞与气缸配合间隙，活塞销与活塞销孔配合间隙；⑥检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。

本发明有益效果是：及时排除故障，增强发动机工作的可靠性和安全性。

附图说明

附图为本发明的工艺图。

具体实施方式

1.敲缸的原因分析

①因磨损，活塞与气缸的配合间隙过大；

②活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声；

③气缸壁润滑不良，润滑条件差，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与敲缸直接相碰而敲缸；

④连杆弯曲与扭曲变形；

⑤润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发生响声；

⑥燃烧室内积炭严重；

⑦喷油提前角过大；

⑧可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响；

⑨气缸垫过薄或缸体缸体顶面磨削过多，造成发动机压缩比增大，引起爆燃出现敲缸。

2.诊断与排除方法

①把柴油发动机的转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法试验；如果该缸响声显著减弱或消除，证明活塞敲击气缸壁；

②用听诊棒触听缸体中部，区别响声；

③卸下喷油嘴，从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动柴油机。若在启动后的瞬时响声明显减弱或消失，但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现，说明该缸敲缸；

④卸下气缸盖，检查柴油机燃烧室的积炭情况，如果燃烧室积炭过多，应用机械或化学方法清除；

⑤卸下气缸盖，检查气缸垫厚度，如果气缸垫过薄或缸体磨削过多，应选用加厚的气缸垫以防止因燃烧室容积过度减小而使压缩比增大。

⑥卸下气缸垫，检查、测量气缸的磨损程度，如果气缸磨损过大或损坏，应按修理规范进行更换气缸套；

⑦抽出活塞连杆组，检测连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应冷压校正或更换；

⑧在装配时应活塞安装方向，装反会引起敲缸。