[发明专利]碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法

权利要求书

1.碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于先在刹车件的最内层表面进行钝化，再在钝化层外进行空气阻断处理，在最外层进行涂层和基体之间热胀系数的匹配处理；

所述钝化采用粉料A、溶剂A和粘结剂混合后制得的涂层料浆；

所述粉料A由SiC、BC、B₂O₃、Si和B组成；

所述溶剂A由甲苯和正丁醇组成；

所述粘结剂含有有机硅树脂；

所述粉料A、溶剂A和粘结剂的重量比为5∶12∶3；

所述空气阻断处理采用粉料B、溶剂B和磷酸酯混合后制得的涂层料；

所述粉料B由SiC、BC、B₂O₃、ZrO₂、Al、Al₂O₃、Si、B和CeO₂组成；

所述溶剂B由硅溶胶和磷酸二氢铝组成；

所述粉料B、溶剂B和磷酸酯的重量比为：7∶12∶1；

所述匹配处理采用粉料C、溶剂C和粘结剂混合后制得的涂层料；

所述粉料C由SiC、BC、B₂O₃、ZrO₂、Al、Al₂O₃、Si、B和CeO₂组成；

所述溶剂C由二甲苯、丙酮和正丁醇组成；

所述粘结剂含有有机硅树脂；

所述粉料C、溶剂C和粘结剂的重量比为：5∶14∶1。

2.根据权利要求1所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于所述表面进行钝化是采用粉料A、溶剂A和粘结剂混合后制得的涂层料浆刷涂于碳/碳复合材料刹车件的非摩擦表面，置于220℃条件下烘干固化后取出，然后再在1600℃真空条件下进行反应烧结。

3.根据权利要求2所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于：

所述粉料A中SiC、BC、B₂O₃、Si和B占粉料A总重量的百分比分别为10～20％、10～30％、8～20％、4～9％和10～20％；

所述溶剂A中甲苯和正丁醇的体积比为7∶3。

4.根据权利要求2或3所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于所述粘结剂还含有固化剂，有机硅树脂与固化剂的重量比为20∶1。

5.根据权利要求1所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于所述空气阻断处理是由粉料B、溶剂B和磷酸酯混合后制得的涂层料加热同时搅拌40分钟后，敷于碳/碳复合材料航空刹车件的钝化层外，在240℃条件下烘干固化，最后在900℃条件下热处理。

6.根据权利要求5所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于：

所述粉料B中SiC、BC、B₂O₃、ZrO₂、Al、Al₂O₃、Si、B和CeO₂占粉料B总重量的百分比分别为20～40％、2～5％、10～30％、3～12％、2～26％、3～17％、12～17％、20～40％和0.5～10％；

所述溶剂B中硅溶胶和磷酸二氢铝的质量比为9∶1。

7.根据权利要求1所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于所述匹配处理由粉料C、溶剂C和粘结剂混合后制得的涂层料刷涂最外层，经240℃烘干固化后900℃热处理。

8.根据权利要求7所述碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护加工方法，其特征在于：

所述粉料C中SiC、BC、B₂O₃、ZrO₂、Al、Al₂O₃、Si、B和CeO₂占粉料C总重量的百分比分别为20～40％、3～5％、20～40％、2～5％、2～26％、6～30％、20～40％、20～40％和0.5～10％；

所述溶剂C中二甲苯、丙酮和正丁醇的体积比为4∶5∶1。