[发明专利]试验用电控气动离合器执行装置

说明书

技术领域

本发明涉及试验室用离合器分离装置，更具体地说是试验用机械式变速箱离合器执行机构。

背景技术

在变换挡位和对汽车进行制动之前，需要中断动力传递，为此，在发动机与变速器之间设置离合器，离合器依靠摩擦来传递动力，离合器的工作状态是其主动和从动部分在驾驶员操纵下彻底分离，或柔和结合。在汽车起步时，通过滑摩使离合器主动与从动部分之间的转速逐渐接近，确保汽车起步平稳；在变速器换挡过程时，通过离合器的迅速分离切断动力传递，以减轻齿轮间的冲击，保证换挡时工作平顺。变速器用于改变传动比、满足经常变化的行驶条件、实现汽车倒退行驶。变速器和离合器性能的优劣直接影响到整车的性能，是汽车安全行驶的重要保障。因此，对变速器和离合器进行试验，评价它们的综合性能，成为改善汽车性能不可或缺的一部分。

在变速器疲劳寿命试验测试过程中要求离合器动作可控、与换挡同步，并且能够长时间准确可靠地进行离合器的开合及变速器的换档。疲劳寿命试验需要数以万计次的变速器换挡和离合器的离合，显然，这一实验要求难以手动实现，手动控制也难以保证试验精度。

已有技术应用在试验中的离合器执行机构是采用电控电动和电控液压两种驱动方式。其中电控电动驱动装置具有结构相对简单、重量轻、控制方便等优点，但能量消耗大且安全系数不高。电控液压具有能量大、响应快、便于空间布置、控制性能好等优点，需要单独的液压动力源装置提供压力油，采用电磁换向阀控制进入离合器工作缸的压力油来实现离合器的分离动作，通过开关电磁阀控制排出工作缸压力油来实现离合器的结合动作。由于这种控制方式需要单独的液压源装置，包括液压泵、油箱、蓄能器、直流电动机、阀块、溢流阀、换向阀、开关阀等等，元件多，结构复杂，系统可靠性降低，同时不便于总体布置、成本较高，维护难度大，这些原因使其应用受到局限。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种为实现机械式变速箱离合器的分离与结合，不仅在功能上满足要求，而且结构简单、制造维护成本低、布置方便、控制可靠的试验用电控气动离合器执行装置。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明试验用电控气动离合器执行装置的结构特点是由立柱和机构平台构成“L“型台架，离合器通过离合器安装板固定设置在立柱上朝向机构平台所在的一侧，离合杆呈悬置，离合杆杆端的离合器踏板悬置于机构平台的上方；

在所述机构平台上，固定设置气压可控的无杆气缸，所述无杆气缸的气缸滑台是以离合器踏板的往复踏动方向为滑动反向，固联在无杆气缸滑台上的作动板抵压在离合器踏板的踏压面上。

本发明试验用电控气动离合器执行装置的结构特点也在于：

设置无杆气缸在所述机构平台中沿着垂直及平行于气缸滑台的移动方向位置可调。

设置离合器安装板在所述立柱上高度可调。

设置离合器在所述离合器安装板上左右倾角可调。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、本发明针对汽车本身离合器分离系统，在保留原有系统中离合器踏板和分离管路的基础上，设置由气压可控的无杆气缸构成的踏板驱动机构。以可控外力作用在离合器踏板上实现离合器的适时分离和结合。具体可以通过计算机控制系统准确控制离合器开合的时机及时间，从而配合完成变速器的换档动作，实现变速箱、离合器等测试试验。

2、本发明中无杆气缸可以根据负载质量、速度、使用压力等参数进行相关技术参数的适当选择并予以更换，可以满足不同的作用力的要求，互换性强。

3、本发明中各机件在台架上的位置为可调，能适用于多种型式的离合器，通用性强。

4、本发明通过计算机控制，可以实现与换档动作的精确配合，实现全自动化控制。

5、本发明机构自成一体，不与其他系统干涉，拆装移动方便。

6、本发明整体机械结构简单、控制精度及可靠性高，可作为机械式离合器自动控制执行机构，广泛应用在汽车传动系测试、汽车变速箱测试，以及离合器测试等试验中；适用于汽车传动系统实验室测试台架、变速箱耐久性测试台架、变速箱同步器测试台架、离合器耐久性试验台架、汽车传动系停车起步试验台架等。

7、本发明运行稳定，使用寿命长，无电机噪声，无油源污染。

8、本发明中可以配套布置多种传感器，用于同时检测踏板作用力、分离杠杆作用力、管路压力等参数，为试验提供可靠数据支持。

附图说明

图1为本发明轴测结构示意图。

图2为图1俯视示意图。

图3为图1侧视示意图。