[发明专利]用于汽车的机械式巡航装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的巡航装置，尤其是一种汽车用的机械式巡 航装置。

技术领域

目前一些中高级轿车和豪华客车上已配备有电子巡航控制系统CCS 以减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，从而提高行驶舒适性。但是，CCS智 能化程度高，专用性强，成本高，安装麻烦，私自安装会因电力负荷分配 变化导致制动距离增加的风险。通过对现阶段中国汽车市场和产品的调查 分析，大量车辆缺乏巡航系统的支持，而巡航系统可在经济、环保和人体 舒适性等多方面发挥很大的作用。

在中国专利局公开的各种定速巡航装置中，一般都采用电子控制，并 由电器元件(电磁铁或伺服电机等)作为控制油门的执行元件，这些定速 巡航装置虽然控制精度较高，结构却比较复杂，安装调节比较麻烦。

采用纯机械方式实现定速巡航的装置，目前未见报道。

发明内容

本发明的目的在于：为了满足减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，同时 针对目前定速巡航装置虽然控制精度较高，结构却比较复杂，安装调节比 较麻烦的实际问题，提供一种新的用于汽车的机械式巡航装置。

本发明的目的是这样实现的：一种用于汽车的机械式巡航装置，包括 油门手动调节定位机构和制动自动释放机构，其特征在于：

油门手动调节定位机构包括：含调节手柄的齿轮，与齿轮匹配的锁定 装置，以及一端与齿轮为一体的绕线轮连接，另一端与油门压杆连接的油 门拉索；

制动自动释放机构包括：与齿轮连接的释放弹簧，以及一端与锁定装 置连接，另一端与制动踏板连接的释放拉索。

在本发明中：所述的锁定装置由与齿轮匹配的锁定齿杆和锁定弹簧组 成；所述的释放弹簧为卷簧或螺旋弹簧。

本发明的优点在于：由于巡航时通过油门拉索直接控制油门，并通过 齿轮匹配的锁定装置实现定位，制动时则由释放拉索释放定位后，在释放 弹簧的作用下使油门回位，这种巡航装置与目前使用的各种巡航装置相 比，结构更加紧凑，安装更加方便。

附图说明：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图。

图中：1、齿轮，2、释放弹簧，3、油门拉索，4、释放拉索，5、制 动踏板，6、制动压杆，7、油门压杆，8、油门踏板，9、锁定齿杆，10、 锁定弹簧，11、手柄。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明的一个实施例的具体结构，下面结合附 图对本发明作进一步的描述。

由图1图2可见，本发明包括油门手动调节定位机构和制动自动释放 机构，其中：油门手动调节定位机构包括：含调节手柄11的齿轮1，与齿 轮1匹配的锁定装置，以及一端与齿轮1为一体的绕线轮连接，另一端与 油门压杆7连接的油门拉索3。在本实施例中，锁定装置由锁定齿杆9和 锁定弹簧10组成，在没有其他外力的情况下，锁定弹簧10将使锁定齿杆 9与齿轮1啮合。制动自动释放机构包括：与齿轮1连接的释放弹簧2， 以及一端与锁定装置连接，另一端与制动踏板5的制动压杆6连接的释放 拉索4连接。本实施例中的释放拉索4的一端与锁定齿杆9连接，另一端 与制动踏板5的制动压杆6连接，所述的释放弹簧2选择了螺旋弹簧，如 图所示，释放弹簧2的一端固定(接地)，另一端与齿轮1连接，为了使 螺旋弹簧的作用力在齿轮1上形成旋转方向的拉力，齿轮1上应该设置同 心的导向堰。具体实施时，释放弹簧2也可以采用卷簧，卷簧可以与齿轮 1同心设置，卷簧的一端与固定的轴心连接，另一端与齿轮1连接。

使用中，在路况条件较好的情况下，驾驶员可以通过手柄11调节齿 轮1沿固定轴心的转动角，并通过油门拉索3拉动油门，将速度设定在适 当的范围，并由锁定齿杆9和锁定弹簧10对齿轮1实施定位，实现巡航。 取消巡航可以通过制动踏板5，当踏下制动踏板5时，与制动压杆6连接 的释放拉索7便拉动锁定齿杆9，如果制动踏板5传递的拉力克服了锁定 弹簧10拉力，锁定齿杆9将解除对齿轮1的锁定，齿轮1在释放弹簧2 的作用下迅速回位，使油门迅速回到怠速状态。