[发明专利]通过锻模锻造的连杆整体毛坯

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过锻模锻造的连杆整体毛坯。

背景技术

连杆作为传递力的主要部件运用于内燃机中，由于连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力，这些都要求连杆必须具有一定的强度、韧性和耐疲劳的性能，以及很高的加工精度，目前，连杆生产的主要工艺有模铸工艺、模锻工艺、粉末锻造工艺、粉末冶金工艺、粉末热挤压——锻造工艺、碳纤维强化工艺等，由于模锻成型具有接近最终产品的几何形状和尺寸精度，并能改善其内部组织，获得更高的力学性能，实践证明，采用模锻工艺生产的钢连杆的疲劳强度和可靠性较高，更适用于内燃机，在制造内燃机用连杆中占据了主导地位。据发明人所知，在内燃机连杆中(例如S195柴油机)的连杆盖板外端一般设有沟槽以利于通过铁丝对两个连杆盖板固定螺栓定位，防止工作中连杆盖板的固定螺栓会松动，正是由于连杆盖板的这种几何形状，导致此类连杆的连杆体和连杆盖板在初期的模锻加工时不能同时模锻成型，只能分段加工连杆体和连杆盖板。通过锻模锻造的连杆整体毛坯未见报道。而分段加工的连杆体和连杆盖板不仅增加了配对生产的难度，而且因前期的模锻加工出现的不一致性也容易导致配对产品在强度、韧性和耐疲劳等特性的细小差异，加工工艺复杂，成本高。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前分段加工的连杆体和连杆盖板不仅增加了配对生产的难度，而且因前期的模锻加工出现的不一致性也容易导致配对产品在强度、韧性和耐疲劳等特性的细小差异的实际问题，提供一种生产连杆的连杆整体毛坯。

本发明的目的是这样实现的：一种通过锻模锻造的连杆整体毛坯，包括大头端和小头端，大头端和小头端之间的连杆截面为“工”字形，其特征在于：连杆整体毛坯的小头为相对的坑，毛坯的大头为相对的坑或贯穿的孔，其中，毛坯小头的坑沿为圆形，毛坯大头的坑沿或孔为椭圆形，大头端的坑对应于曲轴安装孔，小头端的坑对应于活塞销安装孔，其中：大头端的坑由连杆体和连杆盖板合围形成，连杆盖板顶部的外圆为圆弧凸面。

在本发明中：大头端的坑沿略呈椭圆，大头端的坑沿或贯通孔由短轴分割为连杆体和连杆盖板两部分，其长轴与短轴之间相差5～8mm。

在本发明中：大头端椭圆形的坑的长轴与连杆轴线重合，或与连杆轴线的夹角呈45°。

本发明的优点在于：由于大头端的坑略呈椭圆，予留了连杆体和连杆盖板切割时的加工余量，连杆体和连杆盖板沿椭圆形坑的短轴切割后将接近圆，更易于加工；由于连杆体和连杆盖板源于一体，材料的各种特性基本一致，生产连杆总成的匹配性更好。

附图说明

图1是通过锻模锻造的一种含大小头的连杆整体毛坯实施例；

图2是图1的仰视图；

图3是图1的A-A断面图；

图4是图1的N-N断面图。

图中：1、连杆整体毛坯，2、曲轴安装孔，3、活塞销安装孔。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明的一个具体实施例，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

由图1图2可见，模锻工艺通过锻模锻造的连杆整体毛坯1的在大头和小头端的均为相对的坑，其中，毛坯小头的坑沿为圆形，毛坯大头的坑沿为椭圆形，大头端的坑由短轴分割为连杆体和连杆盖板两部分，其长轴与短轴之间相差6mm，椭圆的长轴与连杆轴线呈45°夹角；所述的大头的坑对应于曲轴安装孔2，所述的小头的坑对应于活塞销安装孔3。

由图3可见，大头端和小头端之间的连杆断面为“工”字形。连杆盖板顶部的外圆为圆弧凸面，由图4可见，连杆盖板顶部的截面可以看到连杆盖板顶部外凸的圆弧凸面。

具体实施时，毛坯的大头也可以为贯穿的椭圆形孔，所述大头的椭圆形坑沿或孔的长轴与短轴之间相差5～8mm，长轴也可以与连杆轴线重合。