[发明专利]后座顶盖下降后变为敞篷车行李箱盖的新型敞篷车顶棚开启机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体设计一种新型敞篷车顶喷开启机构，顶棚闭合的时候为一辆车内空间可以得到充分利用的两厢车，而顶棚开启的时候为一辆年轻人所喜爱的硬顶敞篷二座双门轿跑。

技术背景

敞篷车由于有以下3个优点使得他有广泛的市场需求：

1使人们享受更多的阳光和速度感，所以总能招来羡慕的目光。用现在的一个流行用语就是比较“拉风”。

2由于没有车顶，会给人一种车内空间很大的感觉，不会让人感觉到压抑。

3车内空气质量现在也越来越多的开始被人关注。但是敞篷车显然由于没有车顶的束缚，和空气的流通好，也将不会有这个问题了。

但是很明显的，敞篷车也有着他的缺点：

国人很是关心汽车的后座空间大小，而敞篷车，要么是干脆没有后排空间，要么是后排空间很小，而且由于后备箱中要放置折叠后的车顶，使得后备箱的存放空间就更小了

两厢车也由于3个优点使得他有着广泛的市场需求：

1两厢车突破了三厢车稳重呆板的设计模式，追逐时尚、张扬个性。

2在交通越来越拥挤、车位越来越紧张的时候，小小的两厢车转向灵活、停靠轻松。比如停车方面，没有车尾的累赘，可以直接以后窗定位来停车。车身短，方便在极窄小的环境中做腾挪，

3两厢车的后盖掀开，后排座椅一折叠就有了超大的后备箱，使得后排空间得到充分的利用。

而本发明就是通过一种新型顶棚开启机构，使得在同一辆车上同时有敞篷车和两厢车的优点。

发明内容

本发明是针对现有敞篷车的空间利用率低下的问题，提供一种新型顶棚开启机构，可以在双门2座敞篷车和两厢车之间实现自由转变。

本顶棚开启机构主要特点是无需顶棚开启后，顶盖专门的容纳室，以此来达到合理利用车内空间的目的，主要实施方案如下：

本车顶盖主要由2部分组成，后座顶盖3和前座顶盖2，由于前座顶盖2较小，所以可以通过滑轨收缩于后座顶盖3内。在顶棚开启的过程中，先把后座放倒，前座顶盖2收缩于后座顶盖3内，后座顶盖3再下降，变为敞篷车的行李箱顶盖，同时后窗和侧窗下降，从而完成整个开启过程。

附图说明

图1顶棚闭合状态下的正视图；

图2顶棚刚开启时的正视剖面图；

图3顶棚刚开启时的俯视剖面图；

图4顶棚开启后的正视剖面图；

图5可升降B柱结构示意图；

图6顶棚开启时侧窗剖面图；

图7顶棚闭合时侧窗剖面图；

图8下侧窗和C柱可升降部分连接示意图；

图9顶棚升降动力传递装置示意图；

图10顶棚闭合状态下放置行李示意图；

图11顶棚开启状态下放置行李示意图。

实施方式

参见图1和图2，本顶棚开启机构主要由车身1，前座顶盖2，后座顶盖3，B柱升降机构4，C柱升降机构5，上侧窗6，下侧窗7组成，其中，后座顶盖3，B柱升降机构4，C柱升降机构5和上侧窗6使用螺纹或者焊接等连接在一起，当然，由于加工误差的存在，之间要加入一些弹性原件。

图2显示出顶棚刚开始开启时候的状态，图示中的前座顶盖2的状态已经是开始向后座顶盖3内滑动，而后门板8的玻璃8A，也处于下降的状态。(注明：细实线表示车窗玻璃，下同)

在以上那个过程中，后座的折叠也是同步进行的。

图3显示出在顶棚开启时，前座顶盖2部分收缩于后座顶盖3内的状态。前座顶盖支撑架2A的内侧有齿条与齿轮3D咬合，由电机带动齿轮3D(图中未画出)，再带动前座顶盖支撑架2A沿着支撑架轨道3C向内滑动，从而使前座顶盖2进入后座顶盖3中的前座顶盖容纳室3A。

图4显示出顶棚开启过程结束时候的状态，B柱升降机构4，C柱升降机构5分别放入B柱升降机构容纳室1B，和C柱升降机构容纳室1C。而上侧窗和下侧窗放入侧窗容纳室1A。

图5是在顶棚闭合的状况下的图，上图是B柱升降机构4的剖面图，下图是该车左端B柱升降机构4和C柱升降机构5，及上下侧窗的俯视图。由图中可以看到，B柱升降机构4和C柱升降机构5升降过程的导向装置就是B柱升降机构滑轨4A和C柱升降机构滑轨5A，这样，2个升降机构才可以沿着正确的轨迹上升和下降，来完成顶棚开启和闭合的过程

而2个升降机构的动力，则是通过B柱螺纹杆1D和锥齿轮1E来传递。由顶棚升降动力传递装置，将电机发出的动力传递到锥齿轮1E，使得B柱螺纹杆1D和C柱螺纹杆转动。再通过4根螺纹管上的和4个内螺纹圆环4B上的螺纹连接把转动变为B柱升降机构4，C柱升降机构5的上升或下降。