[发明专利]一种车用发电机励磁电流控制方法及装置有效
| 申请号： | 200810025238.4 | 申请日： | 2008-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN101282103A | 公开（公告）日： | 2008-10-08 |
| 发明（设计）人： | 雍安姣;裴善忠 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02P9/14 | 分类号： | H02P9/14 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发电机 磁电 控制 方法 装置 | ||
1、一种车用发电机励磁电流控制方法，包含以下步骤：
A：发动机转速信息采集单元(20)采集发动机转速信息并传输至发电机控制单元(50)；
B：车载电器电功率需求信息采集单元采集电功率需求信息并传输至发电机控制单元(50)；
C：发电机控制单元(50)对接收到的发动机转速信息和电功率需求信息进行处理，并调节发电机(60)的励磁电流。
2、根据权利要求1所述的车用发电机励磁电流控制方法，其特征在于：当发动机(10)的转速小于或等于临界值时，发电机控制单元(50)按照预先设置的发动机转速---电功率需求----励磁电流曲线来调节发电机(60)的励磁电流，使发电机(60)的输出功率等于此时整车的电功率需求值。
3、根据权利要求2所述的车用发电机励磁电流控制方法，其特征在于：所述的临界值是1200转/分钟～3000转/分钟范围内的一个值。
4、根据权利要求3所述的车用发电机励磁电流控制方法，其特征在于：当发动机(10)的转速大于临界值时，发电机控制单元(50)调节发电机(60)的励磁电流，使发电机(60)以在此发动机转速下的最大功率发电。
5、根据以上任一权利要求所述的车用发电机励磁电流控制方法，其特征在于：发电机控制单元(50)可以以连续值的方式调节发电机(60)的励磁电流。
6、一种车用发电机励磁电流控制装置，其特征在于：该装置包括发动机转速信息采集单元(20)，车载电器用电负荷信息采集单元(40)，发电机控制单元(50)，所述的发电机控制单元(50)接收并处理发动机转速信息采集单元(20)和车载电器用电负荷信息采集单元(40)采集到的信息，并调节发电机(60)的励磁电流。
7、根据权利要求6所述的车用发电机励磁电流控制装置，其特征在于：所述的发电机控制单元(50)包含可以以连续值的方式来调节发电机(60)的励磁电流的电流调节电路。
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