[发明专利]自行车花毂总成

说明书

技术领域

本发明系属于自行车的技术领域，尤指一种耐冲击及高润滑度的花毂结构。

背景技术

自行车花毂系设于车轮中间，供车轮的辐条勾设拉紧，自行车花毂的中心再穿置枢设一轮轴，再藉由轮轴的二端结合于自行车的前叉端、后叉端。

其中，设于后轮的花毂一端更设有一具有后轮盘的轮盘座，以供链条绕设并且驱动后轮转动，而为了使后轮盘顺畅地转动，因此于后轮盘与轮轴之间设有二个滚珠轴承，以降低后轮盘旋转时的摩擦阻力。

然而，由于现代的自行车除了代步功能以外，还有越野、特技表面，当越野或者特技表演时，后轮经常受到极大的冲击力，导致滚珠轴承的滚珠变形甚至破裂的情形。

而为了改善传统自行车花毂不耐冲击的缺失，因此，有业者设计一专利证书号第M303826号「自行车花毂结构改良」新型专利案(以下简称参考案)，其是于齿轮结合座内周壁套设一以上的自润轴承，又于自润轴承与轴心之间设一衬套，该自润轴承是一体成型而具有自体润滑、耐磨及高负载等特性的薄壁形套筒，由于套筒状的自润轴承系以整个圆周面与齿轮结合座配合，因此，受到冲击时，可以分摊受力，以降低损坏的机率。

然而，虽然参考案可以改善滚珠轴承不耐冲击的缺失，但是，正因为自润轴承为面接触型态，因此，其摩擦系数自然高于呈点接触的滚珠轴承，于踩踏踏板具有阻力而较不顺畅及费力。因此，参考案仍有进一步改良的必要。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种兼具耐冲击以及低摩擦系数的自行车花毂总成。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

自行车花毂总成，包括：

一花毂本体，其具有二端，于其中一端设有一棘齿环；

一轮轴，系穿置于花毂本体中心的杆体，轮轴的二端分别突出于花毂本体二端并且分别设有一螺杆段；

一轮盘座，其具有二端，于邻近其中一端的环形外周壁上设有一与棘齿环匹配的单向棘齿装置，轮盘座的中心设有同轴的一轴承孔、一穿孔，该轴承孔的孔径大于穿孔，且轴承孔系设于相对于单向棘齿装置的另一端；

一滚珠轴承，系撑持于轴承孔与轮轴之间；

一自润轴承，系具有二端的筒体，该自润轴承系撑持于轮盘座的穿孔与轮轴之间，所述的自润轴承设有一道贯穿周壁及二端的剖槽。

本发明的有益效果是：1.可以减少摩擦阻力，使轮盘座转动时较为顺畅：由于本发明藉由自润轴承及滚珠轴承撑持轮盘座，由于滚珠轴承具有较低的摩擦系数而可以减少阻力，使轮盘座转动顺畅，以改善参考案完全设以自润轴承的增加摩擦阻力的缺失；2.可以分散冲击力，延长使用寿命：由于自润轴承系以整个圆周与轮轴、轮盘座接触，当受到冲击力道时，可以藉由自润轴承分散冲击力，降低滚珠轴承的钢珠破损的机会，以延长使用寿命；3.本发明系兼具传统采用滚珠轴承的花毂以及参考案的优点，而改善二者的缺点，为一较佳的花毂结构设计。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体组合示意图；

图2是本发明的立体分解示意图；

图3是本发明的局部平面组合剖面示意图。

其中：图中10花毂本体、11棘齿环、20轮盘座、21齿盘、22单向棘齿装置、23轴承孔、24穿孔、30轮轴、31螺杆段、40自润轴承、50滚珠轴承、55螺帽。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，本发明所提供自行车花毂总成包括一花毂本体10、一轮盘座20、一轮轴30、一自润轴承40、一滚珠轴承50，其中，所述的花毂本体10与现有产品一般，为具有左右二端的环形体，花毂本体10的环形周缘二端处分别形成一径向突出的凸缘，以在凸缘上形成多数个呈环状排列的穿孔101，供车轮的辐条穿置固定，花毂本体10中心供所述的轮轴30穿置，而轮轴30的二端系突出于花毂本体10并且设有一螺杆段31，另于花毂本体10的其中一端内周壁形成一棘齿环11，藉与所述的轮盘座20配合。

该轮盘座20为具有二端的环形体，邻近其中一端的环形外周壁上设有一以上的齿盘21，当其设二个以上的齿盘时，可以配合变速，又于邻近另一端的环形外周壁上设有一单向棘齿装置22，其可以与花毂本体10的棘齿环11配合，使轮盘座20正转时与花毂本体10结合一起转动，反转时，则与花毂本体10脱离空转。关于该单向棘齿装置22与棘齿环11的结构有很多种，且非关本发明的特点，容不赘述。而轮盘座20的中心设有同轴的一轴承孔23、一穿孔24，该轴承孔23系与齿盘21设于同一端，且轴承孔23的孔径大于穿孔24。