[发明专利]一种承载式新型结构电动汽车车架无效
申请号: | 200810026846.7 | 申请日: | 2008-03-18 |
公开(公告)号: | CN101348130A | 公开(公告)日: | 2009-01-21 |
发明(设计)人: | 宗志坚;高群;菲利浦·布拉甘兹;邓武 | 申请(专利权)人: | 中山大学 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00 |
代理公司: | 广州广信知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张文雄 |
地址: | 510750广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 承载 新型 结构 电动汽车 车架 | ||
1.一种承载式新型结构电动汽车车架,其特征是:
1)由主车架(1)、副车架(2)和顶架(3)构成,副车架(2)和顶架(3)分别固定连接在主车架(1)的两侧和顶部;主车架(1)、副车架(2)和顶架(3)由铝合金型材构成或由轻型合金钢型材构成;主车架(1)、副车架(2)和顶架(3)通过焊接连成一个整体、形成承载式轻量化车架;
2)副车架(2)由两条与主车架的主梁(11)平行的副梁(21)、若干条横杆(22)和若干竖杆(23)构成;横杆(22)的两端分别与主梁(11)和副梁(21)固定连接;位于前部的竖杆(23)的两端分别与主车架(1)的前桥和副梁(21)的前端固定连接,位于后部的竖杆(23)的两端分别与主车架(1)的后桥和副梁(21)的后端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种承载式新型结构电动汽车车架,其特征是:主车架(1)由两条平行纵向主梁(11)、一个板凳状前桥(14)和一个板凳状后桥(15)、以及两条横向支撑杆(12,13)构成;横向支撑杆之一与两条主梁(11)的前端固定连接,横向支撑杆之二与两条主梁(11)的后端固定连接;前桥(14)的桥腿(141)固定连接在主梁(11)的前端,后桥(15)的桥腿(151)固定连接在主梁(11)的后端。
3.根据权利要求2所述的一种承载式新型结构电动汽车车架,其特征是:在主车架(1)的两条平行纵向主梁(11)之间设有一条纵向脊椎梁(17),在主车架(1)的两条平行纵向主梁(11)的中部设有一条中部横向支撑杆(16),纵向脊椎梁(17)的两端分别与前桥(14)和后桥(15)固定连接,纵向脊椎梁(17)的中部与中部横向支撑杆(16)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种承载式新型结构电动汽车车架,其特征是:顶架(3)由前顶架(32)构成,该前顶架(32)与主车架(1)的前端固定连接;或者由前顶架(32)、连架(31)和后顶架(33)构成;前顶架(32)和后顶架(33)与主车架(1)固定连接,或者作为顶架(3)固定连接在主车架(1)的顶部的替换,前顶架(32)和后顶架(33)分别与主车架(1)和副车架(2)固定连接;连架(31)连接前顶架(32)和后顶架(33)。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种承载式新型结构电动汽车车架,其特征是:主车架(1)设有系列弹性支座或联接接头,用于固定安装电池包、电机以及底盘零部件。
6.根据权利要求4所述的一种承载式新型结构电动汽车车架,其特征是:由竖杆(23)构成车门支撑结构。
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