[发明专利]利用水分增大发动机做功功率的方法

说明书

技术领域：

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及利用水分增大发动机做功功率的方法。

背景技术：

以空气作为氧化剂和工作介质的开式循环发动机，是发动机最重要的类型之一，常见的往复式发动机、内燃机、气流轮机、喷气发动机都属于这种类型。这类发动机的共同特点是其工作循环都包括进气、空气压缩、空气与燃料混合燃烧并膨胀做功、排气四个过程。传统的往复式发动机是燃料燃烧对活塞做功，作用在活塞顶部的功经活塞、连杆后从曲轴输出，这种方法存在以下的缺点：发动机做功功率直接由燃料与空气混合燃烧产生的能量提供，其往往受到结构限制导致油气混和与燃烧过程短，从而使燃烧不充分，故燃烧效率低，耗油量大，因此，怎么样增大发动机做功功率和减少耗油量一直是业界关注的问题。

发明内容：

本发明的目的是针对现有技术的不足而提供一种利用水分增大发动机做功功率的方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

利用水分增大发动机做功功率的方法，它包括以下步骤：

将燃料通入燃烧室，燃料在燃烧室燃烧；

将水分通入燃烧室，水分在燃烧室的高温下迅速产生大量的气体，以产生更大的气压。

所述水分为水蒸汽。

它还包括步骤：通过发动机废气的热量对水进行加热蒸发而获得水蒸气。

所述通过发动机废气的热量对水进行加热蒸发而获得水蒸气具体为：在发动机上加装水箱，使发动机的废气经过水箱并与对水箱内部的水进行加热而产生水蒸汽。

所述水蒸汽与空气混合一起从进气口通入燃烧室。

所述水分还可以为高压喷出的水流。

所述将水分通入燃烧室，具体为：使用高压水泵对水加压，产生高压水流；将所述高压水流喷在燃烧室中。

所述将水分通入燃烧室，具体为每隔一个预先设定的时间周期，将水分通入燃烧室。

所述水分与燃料的体积比例为1∶5～1∶3。

本发明有益效果为：本发明的方法为向高温的燃烧室中通入适量水分，燃料燃烧过程中伴随着高温，水分虽然不能直接燃烧产生热量，但是水分在燃烧室的高温下迅速产生大量的气体，产生更大的气压，并与燃料燃烧产生的气体一起膨胀做功，增大了发动机做功功率，从而减少了耗油量。

附图说明：

图1是实施本发明方法的设备结构示意图；

图2是实施本发明另一实施例方法的设备结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明，见图1，利用水分增大发动机做功功率的方法，它包括以下步骤：

将燃料通入燃烧室1，燃料在燃烧室1燃烧，产生高温；

将水分通入燃烧室1，水分在燃烧室1的高温下迅速产生大量的气体，以产生更大的气压，其中水分与燃料的体积比例为1∶5～1∶3，水分与燃料的体积比例优选为1∶3，适量的水分不会影响燃料的燃烧。

其中水分为水蒸汽，通过发动机6废气的热量对水进行加热蒸发而获得水蒸汽。在发动机6上加装水箱2，使发动机6排气口5排出的废气经过水箱2并与对水箱2内部的水进行加热而产生水蒸汽，然后水蒸汽与空气混合一起从进气口4通入燃烧室1。

作为本发明的另一实施例，见图2所示，水分还可以为高压喷出的水流，通过高压水泵3加压产生高压水流，再将高压水流喷在燃烧室1中。每隔一个预先设定的时间周期，将水分通入燃烧室1，水分不能过量，过量会使燃料燃烧不完全。

燃料燃烧过程中伴随着高温，水分虽然不能直接燃烧产生热量，但是水分在燃烧室1的高温下迅速产生大量的气体，产生更大的气压，并与燃料燃烧产生的气体一起膨胀做功，增大了发动机做功功率，从而减少了耗油量。

以上所述仅是本发明的较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。