[发明专利]车辆防盗器传感头及其信号处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及防盗器技术领域，特指一种防止车辆被盗的车辆防盗器传感头及其信号处理方法。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的车辆进入到人们的工作、生活中，随之而来的车辆使用安全和防盗问题也日益突出。为此，有安装于车辆上的防盗报警器出现，当车辆周围发生振动时，报警器发出报警声响。传统的车辆防盗报警器结构见附图1所示，报警器由传感头1、主机2和喇叭3构成；传感头1结构见附图2所示，电磁振动传感头11根据振动产生信号传递给信号调理滤波单元12；然后通过电压比较器13进行电压比较后将报警信号输入到主机2中；因此，从上述结构图可知：现有的报警器，经传感头1输入的报警信号只是通过模拟电路的电压比较器13进行简单的处理后即输入到主机中，导致了误报警率偏高。在大的车辆经过、燃放鞭炮等情况下都可能触发报警器报警，误报警率特别高；从而导致车辆防盗报警器扰民。鉴于车辆报警器扰民已经成为一大社会公害，像北京、广州、上海等城市都纷纷出台措施，对机动车防盗器扰民事件立法加以处罚。因此如何能够让防盗器有效地报警，同时又不乱报警，是一个车辆防盗器技术必须解决的一个核心问题。

发明内容

本发明解决的技术问题之一在于提供一种可以有效防止报警器误报警的车辆防盗器传感头。

本发明解决的技术问题之二在于提供一种可以有效区分报警信号和非报警信号的车辆防盗器传感头信号处理方法。

本发明解决的技术问题之一是通过如下技术方案实现的：包括有电磁振动传感头和信号调理滤波单元；电磁振动传感头与信号调理滤波单元电连接；还包括有一对信号调理滤波单元输出的信号通过数字处理的方法进行特征分析而区分出盗车行为和一般干扰性振动的集成电路；所述的集成电路连接信号调理滤波单元，其输出输入到主机。

所述的集成电路为8位单片机。

本发明解决的技术问题之二是通过如下技术方案实现的：

集成电路首先定期进行样本采集，即采样输入的传感数据；

然后对采集的样本进行样本数判断，如果采集数据的数量没有达到规定的要求则继续进行样本采集；当采集的数据数量达到规定要求时，对所采集的所有数据进行数字低通滤波处理；

然后对滤波后的数据进行方差计算；

再对计算得到的方差进行方差与门限比较；当方差大于规定的门限时，认定有人偷盗车辆，于是集成电路触发报警；否则，重新进行样本采集数据，重复上述过程。

所述的门限根据不同的车型加以标定。

本发明基于数字处理的车辆防盗器传感头，采用了数字信号处理技术，通过数字处理的方法能够实时识别周围的振动干扰和盗窃事件。从而能够大大减少周围振动干扰导致的报警，同时能够有效地识别汽车盗窃事件。从根本上解决了传统振动传感头误触发概率高，性能低下的问题。本发明的传感头与传统的汽车防盗器传感头接口完全兼容，已经购置了防盗报警器的车主，只需要直接替换就可以直接实现防盗器的升级。此外，本发明功耗极低(小于等于100mW)；可有效节省电能消耗。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明：

附图1是车辆防盗器结构框图；

附图2是现有车辆防盗器传感头电路图；

附图3是本发明车辆防盗器传感头电路图；

附图4时本发明车辆防盗器传感头信号处理流程图。

具体实施方式

见附图3，本发明的车辆防盗器传感头由电磁振动传感头11、信号调理滤波单元12和集成电路14；电磁振动传感头11、信号调理滤波单元12及集成电路14依序电连接；集成电路14为8位单片机。集成电路14对采集后的数字信号通过数字处理的办法进行特征分析；通过特征提取的方法区分出盗车行为和一般的干扰性振动。从而提高正确识别盗窃事件的概率，降低误报警的概率，提高防盗器的总体性能。

见图4所示，本发明集成电路14是按照如下方法进行数字信号的处理的：

集成电路14首先定期进行样本采集15，即采样输入的传感数据。然后对采集的样本进行样本数判断16，如果采集数据的数量没有达到规定的要求则继续进行样本采集15。当采集的数据数量达到规定要求时，对所采集的所有数据进行数字低通滤波17处理。然后对滤波后的数据进行方差计算18；再对计算得到的方差进行方差与门限19比较；当方差大于规定的门限时，认定有人偷盗车辆，于是集成电路14触发报警20；否则，重新进行样本采集15数据，重复上述过程。门限的选择和车型有关，可根据不同的车型加以标定。