[发明专利]一种复合型齿链式无级变速器

说明书

技术领域

本发明属于变速器领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、工程机械、各种冶金、矿山、石油、化工、轻工、食品、纺织、起重运输机械、机床、机械人以及军工的复合型齿链式无级变速器。

背景技术

目前，复合型齿链式无级变速器都需要通过摩擦传动，传动件压力大，易于摩损和发热，寿命较低，传动功率小，传动效率低。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机和传动系的使用寿命，结构简单，节能高效的复合型齿链式无级变速器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下： 

一种复合型齿链式无级变速器，包括输入轴（1）、齿链式无级变速器（3）、多个外啮合齿轮副（4）、输出轴（5）， 所述多个外啮合齿轮副（4）的输出齿轮（42）与输出轴（5）联接，所述的输入轴（1）与输出轴（5）之间设有输入波型发生器（21）、输出柔轮（22）、联接刚轮（23）、输出波型发生器（24），第一个输入波型发生器（21）与输入轴（1）联接，并与第一个输出柔轮（22）、第一个联接刚轮（23）联接，第一个联接刚轮（23）与第一个输出柔轮（22）、第一个输出波型发生器（24）联接，第一个输出波型发生器（24）与第二个输入波型发生器联接，第二个输入波型发生器与第二个输出柔轮、第二个联接刚轮联接，第二个联接刚轮与第二个输出柔轮、第二个输出波型发生器联接，第二个输出波型发生器与齿链式无级变速器（3）的输入端（31）联接，齿链式无级变速器（3）的输出端（32）和第一个输出柔轮（22）以及第二个柔轮分别与各自配合的所述外啮合齿轮副（4）的输入齿轮（41）联接。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1）本发明大部份功率由柔轮、刚轮、波型发生器传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高, 而且结构简单，更易于维修；

（2）本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机等效的前提下，它降低了发动机的制造成本；

（3）本发明使发动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；

（4）本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；

（5）本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率，有利于提高生产率。

另外，本发明是一种可用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、工程机械、各种冶金、矿山、石油、化工、轻工、食品、纺织、起重运输机械、机床、机械人以及军工的复合型齿链式无级变速器。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

实施例：

如图1、中所示，一种复合型齿链式无级变速器，包括输入轴1、齿链式无级变速器3、多个外啮合齿轮副4、输出轴5，所述多个外啮合齿轮副4的输出齿轮42与输出轴5联接，所述的输入轴1与输出轴5之间设有输入波型发生器21、输出柔轮22、联接刚轮23、输出波型发生器24，第一个输入波型发生器21与输入轴1联接，并与第一个输出柔轮22、第一个联接刚轮23联接，第一个联接刚轮23与第一个输出柔轮22、第一个输出波型发生器24联接，第一个输出波型发生器24与第二个输入波型发生器联接，第二个输入波型发生器与第二个输出柔轮、第二个联接刚轮联接，第二个联接刚轮与第二个输出柔轮、第二个输出波型发生器联接，第二个输出波型发生器与齿链式无级变速器3的输入端31联接，齿链式无级变速器3的输出端32和第一个输出柔轮22以及第二个柔轮分别与各自配合的所述外啮合齿轮副4的输入齿轮41联接。