[发明专利]单点悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种悬挂装置，尤其涉及一种用于连接挂车或半挂车的车架以及轮胎的悬挂装置。

背景技术

悬挂装置是挂车或半挂车的主要部件之一，与车架连接在一起，其主要作用是把路面对车轮的力传递到车身上，以保证挂车或半挂车正常行驶。

传统用的悬挂装置是根据轮轴总成分组前后独立安装，两组车轮没有自动调节高低的功能，在路况不良尤其是波浪起伏路段行车时，前后两组车轮受力不平衡，容易导致由于单组轮胎受力过大而发生的意外。

中国实用新型专利00228953.9号公开的一种半挂车悬挂装置，参考图1、图2，它包括焊接在车架大梁上的前支架、中支架、后支架，安装于中支架内的平衡梁，活动在前、后支架与平衡梁之间的钢板弹簧总成，连接钢板弹簧总成与车轴的支架托架组件，以及连杆组件等。这种形式的悬挂装置零部件较多，车轴定位要通过钢板弹簧组件、支架托架组件与前、后支架和平衡梁来完成，需要通过焊接或其他连接方法把六个支架固定安装在车架大梁上，而且还需要通过调整连杆对两轴四轮进行调节来保证各轴相互平行，装配过程非常复杂。

目前挂车或半挂车行业中最新的悬挂装置是两轴悬挂装置，该装置是把产品分成左右两块支架，在安装时找出牵引销中心到悬挂系统中心的距离，调整两轴的中心线与车架中心线重合，然后把两块支架焊接于车架上，最后通过四根可调连杆对轴距进行调整。这种方式在安装时要进行测量、焊接、调整，安装步骤较多使得安装过程容易出错，因此对安装工人的技能要求比较高，降低了生产效率，增加了制造成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于连接挂车或半挂车车架以及轮胎，可以在不同路况下自动调节各车轴以及轮胎平衡受力从而具有防止车架前后倾斜的功能，并且实现模块化生产易于安装的单点悬挂装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种安装于挂车或半挂车车架的单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的两个轮轴总成，还包括与车架固定连接的悬挂座，中段穿设于该悬挂座的中轴，分别套设于该中轴两端的两个轴承座，中部分别固定于所述两个轴承座的两个钢板弹簧组件，每个所述钢板弹簧组件的两端分别与所述两个轮轴总成固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述中轴与所述悬挂座固定连接，所述中轴与所述轴承座活动连接。

作为上述技术方案的改进，所述中轴两端设置防尘端盖。

作为上述技术方案的改进，所述悬挂座包括一块面板、两块侧板、两个加强板以及一个横梁，所述侧板的顶端与所述面板固定连接，所述侧板的底端与所述中轴固定连接，所述加强板两端以及横梁两端与所述侧板固定连接，所述面板与所述车架固定连接。

作为前一个技术方案的改进，所述面板与所述车架通过螺栓固定连接。

作为第一个技术方案的改进，本发明单点悬挂装置还包括板簧压板以及第一螺栓，该第一螺栓穿设于该板簧压板以及所述轴承座，所述板簧压板以及所述轴承座夹紧所述钢板弹簧组件的中部。

作为前一个技术方案的改进，所述第一螺栓是U型螺栓，该第一螺栓两端与所述板簧压板固定连接。

作为第一个技术方案的改进，所述钢板弹簧组件所述板簧总成还包括设置于其两端的板簧座组件，该板簧座组件包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓，所述板簧垫板设置于所述板簧总成的端部的下侧，所述板簧端盖与所述板簧垫板固定连接并套设于板簧总成的端部，所述轮轴压板与所述板簧垫板夹紧轮轴总成，所述第二螺栓固定连接所述板簧端盖、所述板簧垫板以及所述轮轴压板。

作为前一个技术方案的改进，所述板簧端盖包括两个相对的侧板、连接所述侧板的顶板、连接所述两个侧板以及顶板的端板，所述板簧座组件还包括端盖内套，所述端盖内套与所述板簧端盖形状一致。

作为前一个技术方案的改进，所述端盖内套是一个橡胶壳状体。