[发明专利]飞机机轮刹车副结构强度检测装置

说明书

技术领域

本发明公开了一种刹车副结构强度检测装置，特别是指一种飞机 机轮刹车副结构强度检测装置。

背景技术

飞机机轮刹车副结构强度(结构力矩)是飞机刹车副的一项重要 技术指标，机轮在刹车时结构强度要有足够的保证，特别是炭/炭复 合材料开始广泛使用作为飞机刹车副材料，对刹车副的结构强度要求 更严格。因炭/炭刹车材料与金属刹车材料不同，金属刹车材料结构 强度一般都能满足刹车要求，而炭/炭复合材料机械强度低很多，特 别是抗弯和抗扭的强度远不及金属材料，但如果一味的提高其机械强 度会，则会影响刹车材料的其他性能，同时，制造坯体的成本也会大 大提高。为了能够合理使用炭/炭刹车材料，必须要准确地检测出刹 车材料结构强度，从而选用合理的参数值。现有检测结构强度的装置 是在机轮惯性台上检测的，用一块带有棱条的摩擦钢条作用在机轮 上，贴紧轮面的径向力由惯性飞轮加上去，摩擦钢条上端作用一个拉 力F，刹车副之间产生摩擦的压紧力由轴向油缸施载，摩擦钢条在拉 力F的作用下，用摩擦钢条和机轮表面的摩擦力带动机轮转动，从而 检测出机轮刹车副的结构力矩，即：M_f＝F×L₁。

其中：M_f：结构力矩；

      F：摩擦钢条拉力；

      L₁：机轮变形后与摩擦钢条接触面至机轮中心的距离；

这种检测结构力矩的方法比较粗略，首先拉力F是通过摩擦钢条 与机轮压紧后(在飞轮径向力的作用下)的摩擦力，用拉力F来计算 带动机轮的转矩与实际转矩相差甚大，所以很难准确的测出刹车副的 结构力矩。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构合理，检 测参数数据准确、快捷、操作简单并且检测成本低的飞机机轮刹车副 结构强度检测装置。

本发明---飞机机轮刹车副结构强度检测装置，包括机座、刹车 副轴向加载装置、扭力矩加载装置、轴向定位装置，所述机座两端各 设有一支撑座，在所述两支撑座之间安装有一根主轴，所述主轴上依 次安装有刹车副轴向加载装置、扭力矩加载装置、轴向定位装置；所 述刹车副轴向加载装置为周边均布有多个液压油缸的环状体，中心通 过键与所述主轴连接实现径向定位；所述扭力矩加载装置包括扭力 筒、外套、扭力臂、加载油缸，所述扭力筒外圆周上沿轴向均布有多 圈凸齿，中心设有通孔并套装在主轴上，一端通过螺栓与刹车副轴向 加载装置连接实现轴向定位，所述外套的内圆周上沿轴向均布有多圈 凸齿并套装在扭力筒外，在所述外套与扭力筒之间可安装待测飞机机 轮刹车副，所述扭力臂的一端固装在所述外套的外圆周上，另一端与 加载油缸相连；所述轴向定位装置包括定位挡板和定位螺母，所述定 为挡板为一环状板体，一侧均布有多个定位凸台，中心通孔套装在所 述主轴上，另一侧通过定位螺母旋装在所述主轴上实现轴向定位而使 设于挡板另一侧的定位凸台与安装在外套与扭力筒之间的待测飞机 机轮刹车副接触。

本发明中，轴向加载装置的油缸与轴向定位装置的凸台同轴且处 于待测飞机机轮刹车副当量摩擦半径圆周上。

本发明中，所述飞机机轮刹车副当量摩擦半径其中：R₁、R₂：分别为飞机机轮刹车副的内、外径。

本发明中，轴向加载装置可由整体环状液压缸构成，且整体环状 液压缸的半径为飞机机轮刹车副当量摩擦半径R_v。

本发明的工作原理简述于下：

1、将飞机机轮刹车副的动片、静片依次叠放至扭力筒与外套 之间，使动片的外齿与外套内圆周上设置的凸齿啮合，静片的内齿与 扭力筒外圆周上设置的凸齿啮合；然后，旋动定位螺母，使轴向定位 装置的凸台与安装在外套与扭力筒之间的待测飞机机轮刹车副接触。

2、通过液压系统驱动刹车副轴向加载装置中的油缸活塞动 作，对安装在外套与扭力筒之间的待测飞机机轮刹车副沿轴向施压至 额定载荷。