[发明专利]一种铝厂用的阳极搬运车

说明书

技术领域

本发明涉及专用车辆，即一种铝厂使用的阳极搬运车。

背景技术

铝厂在生产中，由于阳极组数量大，形状特殊，需要经常搬运，都使用专用车辆在厂内搬运，目前国内大多数铝厂使用的阳极搬运车都为贵州铝厂汽车公司生产的华光牌阳极搬运车，该车由牵引车和拖车两部分组成，牵引车宽2350mm，拖车宽2900mm，中间采用铰接式连接，使用玉柴6108发动机作动力源，配备柳工30E轮式装载车变速器，前轮驱动，侧置驾驶室。使用中发现，这个车有下述缺点：

1、体积大，此车长800mm、宽2900mm、高2940mm，自重达11吨多；

2、制动不灵，由于设备自重较大，使前制动负荷很大，经常出现漏油，使制动失灵，后制动器是后来改装的，存在较大缺陷，制动效果不好，驻车制动器采用排气制动，但排气管道较小，影响放气速度，故驻车制动效果也不好；

3、视线问题，牵引车和拖车铰接式连接设计，加上拖车比牵引车宽，左右各宽275mm，驾驶室位于牵引车一侧，在行驶过程中给驾驶员带来许多视觉盲区，影响行驶安全；

4、设备的体积大，前轮不能左右摆动，靠前桥和牵引车后的铰接盘转向，造成通过性不好，转变半径≥8m。

5、油耗高。由于设备的自重因素，配备的发动机较大，加上自动挡的液力变速器的配置，使油耗达到6L/h。大发动机和变矩器的配合造成了维修空间狭小，连更换变矩器手制动输出轴端油封，都要把发动机和变矩器吊下来，维修困难。

总之，该阳极搬运车重量重、外型大、油耗高、视线差、通过性差、制动效果差、安全性不高、维修不方便。

发明内容

针对现有的阳极搬运车存在的上述缺陷，本发明提出一种一体式车架的小型灵活的阳极搬运车。

这种铝厂用的阳极搬运车，包括驾驶室、车架、发动机、电器设备、液压系统、行驶部分和装载部分，车架前端有前保险杠，车架前部上方为驾驶室，车架下部为行驶部分，包括前桥、前轮和后轮，车架后部为装载部分，发动机经离合器、变速器、传动轴与前桥相连，前桥上有二个驱动前轮，其特征在于，车架为前后一体的，车架上部前方为可翻转的驾驶室，上部后方为导杆防倒棚，车架下部前方为安装有液压助力方向机转向的驱动前桥，配套气压制动，车架下部后方安装有后轮，后轮制动分泵与气推油高压制动总泵相连，传动轴上还有驻车制动器，驻车制动器为带有快速放气阀的排气制动装置，装载部分包括车架下部的叉托架，叉托架为门字形，后部为开口，叉托架每一侧有2个互相平行的连杆和车架底部通过销、孔连接，叉托架中部有左、右两个油缸和车架底部通过销孔相连，油缸和连杆不平行，油缸上部为缸体，下部为活塞杆。

进行阳极托盘装运时，使叉托架正对阳极托盘，操纵升降杆，使油缸的活塞杆伸出，在叉托架落到最低位置后，倒退阳极搬运车，使阳极托盘完全位于叉托架上后停车，再操纵升降杆，使油缸的活塞杆缩回，叉托架上升，抬起阳极托盘，然后开车前进，阳极托盘的卸车作业与上述动作过程相反。

本发明的优点：

非铰接式可翻转车身设计，视线好，维修方便，体积小，可做成长5000×宽2400×高2285mm，最小转弯半径大于等于4.5m，从而使车辆的通过性增强，能适应复杂、窄小的工作环境。行驶速度可提高到原来的2倍多，达50Km/h。油耗降低到原来的1/3、节油原因是：1、减轻自身负荷，自重设计在3.5t左右，这样可相应降低发动机的功率，2、改自动变速为机械变速，油耗可降为2L/h。另外，配套的制动系统制动效果好，安全系数大大提高。

附图说明

图1是本发明的主视图

图2是本发明的俯视图，图中上半部的导杆防倒棚卸下。

图中：1、驾驶室，2、车架、3、前保险杠、4、前轮，5、导杆防倒棚，6、后轮，7、叉托架，8、连杆，9、油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本发明详细说明如下。