[发明专利]沥青水泥砂浆车

说明书

技术领域

本发明主要涉及到砂浆设备领域，特指一种沥青水泥砂浆车。

背景技术

现有技术中，无砟轨道系统是高速铁路近几年兴起的新型施工技术，现有的作为轨 道板与底座之间的间隙填充材料的制灌浆设备——沥青水泥砂浆车存在很多不足：

1、沥青水泥砂浆车是修筑高速铁路或高速公路用的关键的移动式现场拌浆设备，其 施工现场的地面平整情况比较恶劣且经常变化，砂浆车经常被迫停靠在不平的便道上施 工，这样就造成了砂浆车上各种计量装置的工作位置不水平，其计量就可能不精确，从 而导致沥青水泥砂浆出现废品料。另，沥青水泥砂浆车实际施工中需要较为频繁的转场， 而在砂浆车转场移动前，砂浆车上装必须复位到原始安装状态；每次转场完毕砂浆车工 作就位后上装又必须再次调整水平，所以砂浆车上装在一天施工中需要频繁反复的调平、 复位，再调平、再复位。由于施工现场地面情况复杂多变，需要设计一种具有广泛适应 性的快速自动调平装置来满足砂浆车生产需要。目前已有的砂浆车是类似起重机靠支腿 进行调平，人工进行操作，效率低且工作量大，严重影响了砂浆车施工效率的发挥。

2、目前已有的沥青水泥砂浆车的砂浆是通过双卧轴式搅拌机来加工，这种双卧轴式 搅拌机搅拌沥青水泥砂浆的不足之处在于：搅拌臂和搅拌叶片在击打砂浆过程中，一般 会有伸出砂浆暴露在空气中的动作，这一动作将大量空气带入沥青水泥砂浆，这些空气 会在拌制的砂浆中必然形成许多气泡。且拌浆时间越久，即击打砂浆越久，形成的气泡 量就越多；而一次循环拌制的砂浆越多，气泡溢出就越困难，这些气泡就会大大降低砂 浆的粘结力，大大降低砂浆的抗弯强度和抗压强度等物理机械性能。因此，在施工要求 较高的高速铁(公)路中，CA专用砂浆不允许存在许多气泡。现有技术下，通常通过 往砂浆中添加消泡剂消除砂浆中的气泡，添加消泡剂不仅增加设备和材料成本，还增加 了作业的复杂程度，对沥青水泥砂浆的质量也有一定的影响。

3、为了保证一段时间的连续制浆和灌浆，在制灌浆设备的砂浆车里目前均设置了储 存沥青和水的储料箱；储存沥青和水的储料箱体一般放置在砂浆车的主操作控制室内， 主操作控制室的上方设置保温隔热顶板。公知的顶板由大小不一的、可拆或由固定不可 拆的保温隔热层组成，总之，储存沥青和水的储料箱体上方，特别是储料箱体人孔盖上 方的顶板，都没有再单独设置活动的孔盖。沥青和水的储料箱体人孔盖的上方采用此结 构的顶板，在用户正式施工前期进行试打浆试灌板期间，一般都没配置专门的沥青和水 加注设备，如要补充或加注沥青和水，对于固定不可拆的顶板结构就根本办不到；对于 可拆的顶板结构就需要频繁拆卸、恢复车顶板，其操作非常麻烦，且费力费时。另外， 沥青和水的储料箱体的定期清洗维护和故障维修情况下，维修工需要从储料箱体的人孔 盖处进入，现有结构的顶板同样存在这种缺陷。

发明内容

本发明要解决的问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种自动 化程度高、搅拌能力大、施工效率高、操作便捷舒适、安全环保的沥青水泥砂浆车。

为解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为：一种沥青水泥砂浆车，它包括底 盘以及装设于底盘上的上装，所述上装包括干粉称量及投料总成、沥青计量及投料总成、 水计量及投料总成、外加剂计量及投料总成、搅拌主机总成、砂浆灌板总成、动力系统 以及控制系统，其特征在于：所述底盘和上装之间设有两组以上的调平油缸、两组导向 叉、用来实时检测上装水平度的角度传感器以及调平控制单元；所述两组以上的调平油 缸分别对称装设于砂浆车底盘上左、右两侧；角度传感器与调平控制单元的输入端相连； 调平控制单元的输出端与调平油缸相连；

所述调平油缸的上、下两端分别为上铰接支座和下铰接支座，上铰接支座固定于上 装的底面，下铰接支座固定于油缸座支撑合件上，该油缸座支撑合件固定于底盘上；所 述上装与底盘之间设有两组以上用来对上装进行调平导向的导向叉；通过销轴和导向叉 上开设的销轴孔将上装与底盘连接；所述底盘上设有空气悬挂系统，实现车辆前后平整 度的调整。