[发明专利]用于轨道交通浮置板的隔振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通减振降噪技术领域，尤其涉及轨道交通浮置板隔振系统的隔振器。

背景技术

目前城市轨道交通的减振降噪手段中，浮置板隔振系统的减振效果最好，在国内各个城市的轨道交通建设中已广泛应用。然而目前使用于浮置板中的隔振器主要为金属弹簧隔振器，存在明显的驻波效应，且横纵向刚度无法控制，不能满足轨道变形要求。这种金属弹簧隔振器一般应用于普通地质地段，即地质情况比较稳定的地区，不考虑高度调整，稍有不平整则采用调整垫板进行调整。但是在易发生地质沉降的地区，要求浮置板下层隔振器具有很大的调高能力，因此目前使用的浮置板隔振器加调整垫板的方案很难满足上述地区的要求。此外，这种隔振器在基础变化后容易造成倾斜，导致弹性元件受力不均衡，极易造成损坏。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种具有良好减振效果，且适应较高的道床高度调整要求的用于轨道交通浮置板的隔振器。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于轨道交通浮置板的隔振器，包括下支座、橡胶减振圈、调高螺杆、调高螺母和联结法兰。下支座用于放置于基础上，下支座上设有一凹槽，橡胶减振圈设置于该凹槽内，调高螺杆的头部置于橡胶减振圈内，杆部向上延伸并具有外螺纹。调高螺母通过其内螺纹与调高螺杆联接。联结法兰安装于调高螺母上且联结浮置板，以使隔振器支撑浮置板。

在上述的隔振器中，调高螺母是具有一圈向外凸伸的端部，而联结法兰与此一圈端部之间设有相互接触的上调平环和下调平环。

在上述的隔振器中，上调平环和下调平环之间的接触例如为球面接触。

在上述的隔振器中，联结法兰具有多个伸出端，每一伸出端通过螺钉与浮置板固定。

在上述的隔振器中，隔振器还包括一锁紧螺母以及至少一锁紧螺钉，锁紧螺母具有一内孔以及一圈凸伸部，内孔具有内螺纹且与螺杆联接，凸伸部环绕调高螺母的上部，锁紧螺钉穿过凸伸部顶实调高螺母上部。

在上述的隔振器中，调高螺杆的杆部为全螺纹结构。

在上述的隔振器中，下支座的凹槽为圆台形槽，其中凹槽底部面积小于凹槽口部面积，而橡胶减振圈具有与该凹槽形状适配的外轮廓。

本发明设计的可调高式橡胶隔振器，相比以往的金属弹簧隔振器具有以下优点：

1、利用橡胶形状及配方易于调节的优点，在满足轨道三向刚度要求的同时，提供良好的减振效果。

2、调高机构能够满足较高的高度调整要求，保证出现基础倾斜或沉降的情况下道床高度保持一致，可以实现高度的连续调整，并能准确保证调整高度精确，并且调整方便快捷，不影响地铁正常运行，满足轨道交通建设和使用的要求。

3、调高机构中采用了独特的自适应装置，可保证在基础水平面发生变化时，隔振器受力自动调整，机构中主要部件受力均匀，避免造成零件损坏，可用于过渡段和有特殊要求的斜坡地段，及易发生地质沉降的地段。

4、调高或更换操作均在浮置板上安装桶口进行，无需拆除浮置板，隔振器上部装有锁紧螺母以防在工作环境中松动，造成浮置板高度发生变化。

附图说明

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是本发明的一个实施例的隔振器的结构示意图。

图2是图1所示隔振器的剖视图。

具体实施方式

本发明的实施例所揭示的可调高式隔振器用于过渡段和有特殊要求的斜坡地段，及易发生地质沉降的地段，以提供良好的减振效果，并满足道床的高度调整要求。

请参照图1和图2所示，本发明一个较佳实施例的用于轨道交通浮置板的隔振器结构包括下支座1、橡胶减振圈2、调高螺杆3、调高螺母4、下调平环5、上调平环6、联结法兰7、连接螺钉8、锁紧螺钉9、以及锁紧螺母10。

下支座1用于放置在轨道交通的基础上，下支座1具有一凹槽1a，用于放置橡胶减振圈2及支撑隔振器其它部件。此凹槽1a较佳地为圆台形槽结构，其中凹槽底部面积小于凹槽口部面积，以防止大载荷时隔振器发生倾覆，保证结构安全稳定。

橡胶减振圈2设置于在下支座的凹槽1a内，此橡胶减振圈2具有与凹槽1a的形状适配的外轮廓，例如是圆台结构。橡胶减振圈2的顶部具有开口2a，另外，橡胶减振圈2的底部具有连通到凹槽1a的通孔2b。利用橡胶减振元件侧面剪切变形刚度小而减振效果好，底部压缩变形刚度大的特性，可满足轨道垂向变形要求。