[发明专利]变速器倒挡锁止机构

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种汽车变速器操纵机构，特别涉及一种前置前驱变速器倒档锁止机构。

背景技术

对于使用间接操纵变速器的汽车，在汽车行驶过程中误挂倒档，变速器齿轮间将发生极大的冲击，导致零件损坏。汽车起步时若误挂倒挡，则容易出现安全事故。为此，应设置倒挡锁。倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，方能挂入倒挡，起到提醒注意作用，以防止误挂倒挡。传统的变速器在操纵机构中设有倒档锁止机构，在选档轴上装有一档板顶住五档往倒档换档的方向，使五档不能直接进入倒档，只有在回到空档后，挡板与换档指错开后，才能挂入倒档。这种倒档锁止机构的缺点为驾驶员在从五档摘档后，必须先挂到空挡后才能进入到其他档位，变速器处于空档状态，使得动力传输中断。

经对现有技术的文献检索发现，中国专利申请号：200510111577.0，名称为：间接操纵变速器倒档锁止机构。该专利涉及汽车工程技术领域的间接操纵变速器倒挡锁止机构，包括倒挡保险块、支架、弹簧、铆钉、销钉、倒挡保险钩、支架钩。倒挡保险块通过铆钉松松地连接在一起，倒挡保险钩位于倒挡保险块的下部，与倒挡保险块作出一体，支架钩位于支架下部，与支架作出一体，弹簧的一端头钩住倒挡保险钩，弹簧的另一端头钩住支架钩。销钉位于倒挡保险块的上方，与倒挡保险块的上边缘相靠。当销钉受力下压倒挡保险块时，弹簧受力拉伸，留出空间让销钉进入五挡位置；当销钉进入五挡位置时，倒挡保险块不再受力，在弹簧的作用下反弹至原位，而销钉受到倒挡锁扣右侧面的阻力，不可能再进入空挡位置，从而被锁止。避免了汽车在五挡高速行驶时造成误挂倒挡的危险，增加了行驶的安全性。

该专利是通过圆柱弹簧结构，防止汽车在行驶过程中误挂倒档，但该专利只适合纵置变速器，对于前置前驱的变速器由于空间的限制无法采用该技术，同时该专利不能在摘五档后直接挂四档，这就是上述所说的变速器在摘五档后存在着动力传输中断问题。

有鉴于上述现有的变速器倒挡锁止机构存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年来丰富的实务经验和专业知识，并加以实际运用，以期创设出换档过程中直接换档，避免动力中断的适用于前置前驱变速器的倒挡锁止机构。经本发明人不断研究、试验和改进，创设出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使变速器不能从五挡直接挂倒挡的变速器倒挡锁止机构。

为解决上述技术问题，本发明变速器倒挡锁止机构的选挡轴上设置一倒挡保险块，所述倒挡保险块上设置一扭簧，所述倒挡保险块可以在扭簧的作用下回到初始位置，变速器壳体上固定一挡板，所述选挡轴在由五挡挂倒挡时，所述挡板会挡住所述倒挡保险块而挂不上倒挡。

优选的是，倒挡保险块上设置一V型槽，在选挡轴在从五挡挂倒挡时，所述挡板被限制在所述V型槽中。

优选的是，V型槽成钝角。

优选的是，选挡轴上固定一倒挡保险座，保险座上固定一销钉，销钉过盈配合所述倒挡保险块，销钉外套上所述扭簧。

优选的是，扭簧一端别在倒挡保险座上，另一端别在倒挡保险块上。

优选的是，倒挡保险座上设置一弹性销，限制倒挡保险块在圆周方向的转动。

优选的是，倒挡保险块为一回转结构上设置三爪，其中一爪上设置V型槽，一爪用于别住扭簧的一端，另一爪受所述弹性销的限制。

优选的是，选挡轴两端设置回位弹簧，两弹簧均处于自由状态下，选挡轴处于空挡。

采用这样的结构后，有效防止了汽车行驶过程中从五挡直接误挂倒挡，提高了行驶过程的安全性，选挡轴上复位弹簧的设计，使变速器在摘五挡后在复位弹簧的作用下自动回复到空挡，因而可以直接挂上其他档位，避免了传统变速器的动力传输中断的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明的立体图。

图4是选挡手柄在3/4挡平面。

图5是变速器由空挡到5/R挡平面的中间过程示意图。

图6是变速器由五挡直接挂倒挡的示意图。

图7是变速器由空挡挂倒挡的示意图。

1、选挡轴                        2、倒挡保险块

3、挡板                          4、倒挡保险座

5、弹性销                        6、扭簧

21、V型槽                        61、扭簧一端