[发明专利]汽车空调蒸发器

说明书

技术领域：

本发明涉及机械领域，尤其涉及用于汽车的空调蒸发器，特别是一种汽车空调蒸发器。

背景技术：

汽车空调的蒸发器利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而使车内温度降低。由于汽车内部的安装空间有限，所以对汽车空调用蒸发器的体积有很高的要求，同时，为了降低成本，汽车空调蒸发器还需要降低铝材耗用量。但是现有技术中，用于汽车的空调蒸发器中的主片与储液箱之间通过焊接相连，并且没有定位面，装配不方便，同时，蒸发器的扁管中只有一个流道，冷媒换热不充分，制冷效果不够理想。

发明内容：

本发明的目的是提供一种汽车空调蒸发器，所述的这种汽车空调蒸发器要解决现有技术中用于汽车的空调蒸发器装配不方便、换热效率不高的技术问题。

本发明的这种汽车空调蒸发器由两个储液箱、复数个平行间隔设置的扁管和进出口接头构成，其中一个所述的储液箱设置在所述的扁管的下端，另一个所述的储液箱设置在扁管的上端，该储液箱与所述的进出口接头连接，其中，任意一个所述的储液箱均分别由一个储液箱主结构片和储液箱壁板在两端连接构成，所述的储液箱壁板两端的连接端面中均分别设置有截面呈∏型的密封卡槽，所述的储液箱主结构片的两端各自插入一个所述的密封卡槽内，储液箱主结构片的中部沿其轴向均设置有U型槽，任意一个储液箱的中部沿其轴向均设置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的U型槽内，分隔板的两侧均设置有定位台阶面，任意一个所述的扁管的管壁端面分别与所述的定位台阶面、储液箱壁板两端连接端面的内侧接合。

进一步的，所述的截面呈∏型的密封卡槽的宽度为0.6～2.0mm，该密封卡槽中与储液箱腔体相接的侧壁的高度为1.5～5mm，该密封卡槽中与前述侧壁相向的另一侧壁的高度为1.5～5.0mm。

进一步的，所述的U型槽的宽度为0.8～2.5mm，深度为0.5～4mm，水力直径为0.6～4mm。

进一步的，所述的扁管的管壁端面与所述的定位台阶面、储液箱壁板两端连接端面的内侧的接合面的宽度为0.2～2mm。

进一步的，任意一个所述的扁管中均设置有轴向通道，任意一个扁管的外侧均连接有翅板，连接在扁管上端的储液箱中设置有复数个均流板，任意一个所述的均流板中均设置有一个孔，任意相邻的两个所述的孔的直径沿冷媒流动方向递增，孔呈圆形、或者方形或椭圆形。

本发明与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本发明将多孔式扁管用于空调蒸发器中，使冷媒热交换效率高，在储液箱与储液室两端和中部分别通过∏型卡槽和U型卡槽相连，提高结合强度，在储液箱内壁面与扁管端面之间设置有定位面，可以提高装配效率。

附图说明：

图1是本发明的汽车空调蒸发器的结构示意图。

图2是本发明的汽车空调蒸发器中的储液箱的径向截面结构示意图。

图3是本发明的汽车空调蒸发器中的均流板的示意图。

图4是本发明的汽车空调蒸发器中的另一个均流板的示意图。

图5是本发明的汽车空调蒸发器中的又一个均流板的示意图。

图6是图2中的I局部放大图。

图7是图2中的II局部放大图

具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本发明的汽车空调蒸发器由一个储液箱2、一个储液箱3、复数个平行间隔设置的扁管6和进出口接头7构成，其中，储液箱2设置在所述的扁管6的下端，储液箱3设置在扁管6的上端，该储液箱3与所述的进出口接头7连接，其中，储液箱2和储液箱3均各自由一个储液箱主结构片1和储液箱壁板在两端连接构成，所述的储液箱壁板两端的连接端面中均分别设置有截面呈∏型的密封卡槽，所述的储液箱主结构片1的两端各自插入一个所述的密封卡槽内，储液箱主结构片1的中部沿其轴向均设置有U型槽，任意一个储液箱的中部沿其轴向均设置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的U型槽内，分隔板的两侧均设置有定位台阶面，任意一个所述的扁管6的管壁端面分别与所述的定位台阶面、储液箱壁板两端连接端面的内侧接合。

进一步的，所述的截面呈∏型的密封卡槽的宽度c为0.6～2.0mm，该密封卡槽中与储液箱腔体相接的侧壁的高度a为1.5～5mm，该密封卡槽中与前述侧壁相向的另一侧壁的高度b为1.5～5.0mm。

进一步的，：所述的U型槽的宽度w为0.8～2.5mm，深度h为0.5～4mm，水力直径为0.6～4mm。

进一步的，所述的扁管6的管壁端面与所述的定位台阶面、储液箱壁板两端连接端面的内侧的接合面的宽度为0.2～2mm。