[发明专利]一种可用于环形交叉口的不对称时空优化控制方法

权利要求书

1. 一种可用于环形交叉口的交通控制方法，其特征在于：根据交通需求和道路条件，对环形交叉口进行信号控制，对左转车流设置二次停车线；根据流量的对比情况和交叉口进口道及环道数进行信号相位的嵌套与搭接设置，以解决环形交叉口在流量大时的死锁现象，提高环岛交叉口通行能，并改善交通安全。

2. 根据权利要求1所述的交通控制方法，其特征在于：在进口道和环道设置双停车线，均进行信号控制。

3. 根据权利要求1所述的交通控制方法，其特征在于：将左转相位嵌入直行相位中，进行两个大相位八个小相位的信号相位设置。

4. 根据权利要求1所述的交通控制方法，其特征在于：采用不对称的信号控制方法，根据流量需求和对比状况计算各个进口道的绿灯起步时间，并实现车流的密切衔接。

5. 根据权利要求2所述的交通控制方法，其特征在于：

首先进口道上设置第一停车线，专用左转车道及专用左转信号灯；另外，在环道上各进口道左转交通流与对向进口道左传交通流冲突点前，分别设置第二停车线，并配以相应的专用信号灯；左转交通流将经过二次通行信号后通过交叉口。

6. 根据权利要求3所述的交通控制方法，其特征在于：

为合理地利用环道内的左转交通流停车空间，应以其最大停车数为约束条件确定左转交通流的通行信号时间；

7. 根据权利要求3所述的交通控制方法，其特征在于：横向相交进口道的通行信号启亮与中断时间需考虑交通流的安全与最大通行的需要，实施灵活的控制措施，最佳协调利用环形交叉口的“时空”资源。

8. 根据权利要求1-7中任一所述的交通控制方法，其特征在于：为减少时间损失，并适应环岛车流各个流向流量的不均匀性和环岛交通流时变特征，提供多时段信号控制相位相序优化，动态进行车流组合和交叉口实时绿信比优化控制，降低车均延误，均衡各向车流的饱和度，并尽量缩短排队长度。