[发明专利]折叠自行车

说明书

技术领域：

本发明交通工具的生产领域，特别属于自行车生产领域。

背景技术：

常规的自行车为双轮纵向排列的结构，车身长且自身不稳定，需要一定的学习，掌握骑乘技巧后方可使用，而且脚踏单元需要经过链条单元组传动到后轮驱动，过多的结构容易引起故障的发生，更重要的是经常前倾的坐姿和不舒适的座垫不适合长期骑乘。

发明内容：

本发明的目的是提供一种新的折叠自行车，具有前中后三组车轮单元和带靠背的座椅，并可以快速的折叠，具有稳定性、舒适性和便携性三大特征。

为实现本发明的目的，提出了一种新的自行车结构，包含一车架单元，一组设于该车架单元中心的大车轮单元，一组结合大车轮单元的可传动踩踏单元，一组设于该车架单元前部的把手装置和转向小车轮单元，一组设于该车架单元上方的车座和可调整高低位置的靠背装置，及一组设于该车架单元后方的带搭扣可折叠臂和后轮单元。藉由上述组成，可令骑乘者迅速掌握骑乘技巧并获得最舒适骑乘姿势，且具有可折叠的便携性能。

本发明的有益效果是，多轮组合的稳定性使骑乘者无需学习就可骑乘，并且可以保持舒适的座椅式坐姿，同时大车轮驱动和小车轮转向分开，既适合控制方向，又能节省体力，更重要的是具有了可折叠的便携性能。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的骑乘状态侧面示意图。

图2是本发明实施例的折叠状态侧面示意图。

图3是本发明实施例的骑乘状态立体示意图。

图中1.把手装置，2.刹车装置，3.车架单元，4.靠背，5.踩踏单元，6.前轮避震弹簧装置，7.车座，8.前轮，9.大车轮单元，10.折叠搭扣，11.展开搭扣，12搭扣装置，13.折叠臂，14.后轮单元。

具体实施方式：

在图1所示实施例中，车架单元3连接了位于该车架单元中心的大车轮单元9，通过中心区域的可传动踩踏单元5驱动，一组设于该车架单元前部的把手装置1和刹车装置2和转向小车轮单元8，其上方的弹簧避震装置6可以保证前轮始终处在贴地平面上以控制方向，一组设于该车架单元上方的车座7和可调整高低位置的靠背装置4结合，能给人以最舒适的沙发式骑乘姿势，设于车架单元后方的搭扣装置12扣在位于挡泥瓦支柱上的展开搭扣11上，固定了前端与车身斜角吻合的折叠臂13，折叠臂13连接了后轮单元14，整车由前、中、后车轮组合构成，分别具有转向、驱动和稳定功能，操作简单明了，无需学习即可骑乘。

在图2所示实施例中，车架单元3连接了位于该车架单元中心的大车轮单元9，通过中心区域的可传动踩踏单元5驱动，一组设于该车架单元前部的把手装置1和刹车装置2和转向小车轮单元8，一组设于该车架单元上方的车座7和可调整高低位置的靠背装置4，设于车架单元后方的搭扣装置12扣在位于大车轮腰部支柱上的折叠搭扣10上，固定了折叠臂13，折叠臂13连接了后轮单元14，折叠状态时的整车长度仅为中心大车轮的1.5倍，大大减小了占地面积，方便携带和收藏，同时折叠仅仅需要一个动作即可完成，省时省力。

在图3所示实施例中，车架单元3主结构为左右双层，连接了位于该车架单元中心的大车轮单元9，通过中心区域的可传动踩踏单元5驱动，一组设于该车架单元前部的把手装置1和刹车装置2和转向小车轮单元8，其上方的弹簧避震装置6可以保证前轮始终处在由后面三个轮子组成的贴地平面上，由于该车仅有一个大驱动轮，所以刹车装置为把手左侧的单根线控刹车，一组设于该车架单元上方的车座7和可调整高低位置的靠背装置4结合，能给人以最舒适的沙发式骑乘姿势，设于车架单元后方的搭扣装置12扣在位于挡泥瓦支柱上的展开搭扣11上，固定了前端与车身斜角吻合的折叠臂13，折叠臂13连接了后轮单元14，整车由前、中、后车轮组合构成，分别具有转向、驱动和稳定功能，操作简单明了，无需学习即可骑乘。